iOS 10此次开放了Siri和地图应用给开发者，这就谱写了未来苹果更多新格局的篇章开头。作为全球顶级闭环生态系统的缔造与最强者，苹果势必也要在汽车这个新时代的大型移动互联设备终端上赢得属于自己的新荣耀。

△ 要说真正的影响层面，笔者认为还需要市场以及消费者在全面使用全新的iOS 10带来的CarPlay后再做详实的讨论。不过以苹果去年在AppStore上已经给了开发者500亿美金的现金流来看，这样能够调动全球研发型团队以及人才的生态系统对汽车行业必将带来不小的冲击，包括Alphabet（Google重组后公司）在Android Auto上类似的动作和布局与苹果有着比较多的相似点。 

　　这样的超级科技企业已经不光要在纯电动汽车以及无人驾驶技术上全面向传统汽车主机厂发难，在自己擅长的领域更是摆出了一副高傲的态度。

△ 一方面是主导汽车整体大局的传统汽车生产制造商，一方面是每天都在革新我们生活方式的创新科技巨头，双方好像目前还处于一个发展中的暧昧时期。 

　　不过笔者认为这个暧昧时期的好景已经要随着iOS 10更新正式发布开始变得有些异样了，毕竟未来双方都想做主导者，不过在不同的观点看来这似乎是十分矛盾的。

△ 不排除和否认某些汽车主机厂会在未来依然依靠内燃机的情况下把苹果踢出局，毕竟汽车产业链中的主导者和大哥还是这些汽车主机厂。 

　　隐隐的感觉在内燃机还可能继续存在的前提下，汽车主机厂仍然会用发动机加变速箱等总成的技术积淀和壁垒对这些科技巨头们构成压制性的优势。而未来若真是的是在2030年左右全球开始推行纯电动车辆，那么可能下一个时期交通出行的主导者就不再会是这些汽车主机厂了。

　　未来，在共享出行模式、纯电动化汽车、智能网联化和无人驾驶这些方向上发展的人类交通出行将会发生更多翻天覆地的变化。我们今天的汽车只是作为这个发展历史进程中的一段，随着信息网联化的加深，作为一个出行终端的汽车越来越成为互联网科技大鳄们窥探的羔羊，这个入口的争夺也越来越白热化。

△ 谷歌近日在Android上也是不甘落后IOS，在5月19日发布了Android N的相关信息，其中也涉及到了对Androi Auto的一些加强与改进。 

　　然而在无人驾驶汽车领域Alphabet下属的Google X显然已经在全球处于一个领先的地位。这样一来虽然目前支持Android Auto的车辆车型并没有达到支持CarPlay那般庞大，但是Google X部门仍然可以借助自身的无人驾驶以及Alphago在DNN深度学习方面的技术积累优势实现更多的可能性。

　　目前来看苹果在这方面还没有更多好的新颖的大事件来给未来的新格局做资本。在汽车信息入口争夺更加白热化的今天，包括中国的乐视等在内的新兴资本主导型集团也在慢慢的去构建属于自己的全产业链生态，其中更是大有要将生活中方方面面全部囊括在自己的生态链中的庞大资本型企业。

△ 例如被乐视注资后的易到也开始全新的改变，试图在交通出行这个大领域内做一个自己的全新生态。 

　　不过不得不提的一个问题就是，Google、苹果或者Uber都在努力进行高新技术层面上的研发，我们鲜见国内相关的科技企业有这样的动作。越来越多的营销可能会让身为消费者的我们难以辨别。所以，这样的白热化竞争加速了资本的逐利性走向，也同时也可能带来不少的骗局产生。

　　总结：不难看出苹果也在更加重视汽车领域，虽然有些流言蜚语在说苹果自己的造车项目，不过以自身最有优势的IOS生态系统下的CarPlay主动出击真的是一个非常不错的选择。相信iOS 10更新推送后，一贯追求完美简介用户操作体验的苹果也将在汽车上为自己找到一个新的入口，同时也可能会让消费者在iOS操作终端获得的使用体验带到汽车上来。这或许是人类交通领域发展中又一个小的竞争发展高潮的前奏吧！