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怎么判断排除积炭造成的发动机异响故障

怎么判断排除积炭造成的发动机异响故障

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2016-05-19 14:20:58来源:58车类型:厂商稿编辑:吕震阳

1、原因和判断方法

当发动机大量积炭时,尤其是进气门杆相对存在大量积炭时,对于多气门结构的发动机,因气门弹簧力有限,发动机在高速运转情况下,进气门杆积炭会导致气门导管与气门杆摩擦力过大,气门回位速度过迟。加之活塞顶积炭又会造成气门与活塞运动时间隙过小,最终使得活塞顶与气门头部形成撞击,发出活塞和气门异响声。但在发动机处于怠速工况时,由于活塞运动速度相对气门弹簧回位速度较慢,气门一般不会撞击活塞。而当气缸和进气门积炭较严重时,发动机高速运转,气门便会产生异响。

发动机异响除机械方面原因外,还应考虑电控点火、ECU控制等方面,主要表现为“回火”和“放炮”两个方面。

2、处理和措施

a、清洗进气道,清洗积炭;

b、加注正规加油站汽油;

c、定期更换燃油滤清器和空气滤清器。

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什么是回火?

回火其实是进气管回火的意思,是指汽车发动机(特指汽油发动机)在运转过程中,从进气歧管喷出火焰(或白色的汽油烟雾,或黑灰色的废气等)的现象。简单的说就是混合气在进气管内燃烧爆炸的现象。

回火的原因

1、 混合气过稀:

原因可能是油路或进气系统出现故障:油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致,造成喷油器喷油过少的原因主要是:油压过低;喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致,造成进气量过多的原因主要是:控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气。

2、点火系统出现问题:

主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障。

3、 点火提前角过大:

原因主要有:CKP间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏。

什么是放炮?

未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声,常伴有火星冒出,俗称放炮。排气管放炮会导致发动机工作温度过高,加速性能差和行驶无力。

放炮的原因

1、混和气过浓

致使残余的可燃混合气在排气管内造成放炮。

2、火花塞断续点火

当火花塞点火不良或断火时为点燃的混和气进入排气管,遇到下一个燃烧工作循环排出高温高压废气,被引燃引起的放炮。

3、点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电,高压包和火花塞都是正常,也会造成点火不稳或断火,引起放炮。

4、配气正时故障

发动机气门间隙不对,气门烧蚀关闭不严,气门相位重叠角过大,排气门过早打开,也会引起炮。

5、点火时间过迟

气缸内的可燃混合气在为完全燃烧的情况下,排气门已经打开,致使混和气在排气管内燃烧造成放炮。

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