这么多年的试车生涯，频频被围观的情况还很少出现，也就试驾奔驰GLK和保时捷911出现过，前几天这一幕再现。在北美市场名声响亮的西玛将在4月份引进国内国产上市，这款融合了GTR跑车元素的中高级车，在试驾途中获得了极高的回头率，在几个休息站都引来了大群妹纸的围观，呵呵，简直就是泡妞神车啊。
让人一见倾情的是西玛全新的家族V-Motion前脸，有着强烈的冲击力与极高的辨识度，尤其是回旋镖造型的LED前大灯组合，生成了动感凌厉的气势；加上GTR式悬浮车顶，整体视觉透露出一种未来的魔幻色彩。
再看西玛车宽：车高=1.3的车身比例，已经比一大波同级车型更具动感气质，仅仅0.29的车身风阻系数，甚至还优于风阻系数低至0.31的370Z，再加上同级最大的“脚”——19寸钻石切削大轮毂，即使是停在原地仍然有蓄势待发的冲击感，想象下开着这样一款车出去拉风，是不是虚荣心可以得到极大的满足。
进入西玛车内，中控台7°侧倾的环绕式战斗机座舱设计，是从美国蓝天使飞行中队获得的灵感；支撑性极佳的Multi-layer人体工学运动座椅，采用了高档翻毛麂皮。方向盘左右内侧，应用了意大利Alcantara®欧缔兰豪华面料，再加上捷豹XE、凯迪拉克XTS同级的螺旋缝线绗缝工艺法，增加了品质感。
西玛的拉风之处，不止于此。EYE MAX通览式全景天窗，同级独有的D型运动方向盘，全系标配的7英寸3D仪表盘和 8英寸中控显示屏等，都相当直观地显现着西玛豪华与动感的轿跑本色。
西玛采用2.5L发动机，配合CVT变速器。在D档模式下的表现中规中矩，发动机表现的较安静，你感觉像在开天籁，这个模式体现的是舒适，适合在城市使用；而当你使用换挡拨片时，西玛的野性才真正发挥出来，降一个档，然后一脚猛油，强烈的推背感立刻让你血脉膨胀；这时如果你还不松油，随之而来的就是加速度带来的轻微眩晕感，这时ASC主动声音控制系统开始介入，随着车速的加快，发动机的声音被放大，在跑车级声浪中，你的肾上腺素上升，享受随后的高潮吧。
主动安全方面，西玛由8EB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系、DAA驾驶员疲劳提醒系统、AVM全景式监控影像系统等8项主动安全系统组成的Nissan i-SAFETY智能防碰撞安全系统，能够多角度、全方位地预防行车危险。
另外，11扬声器的BOSE音响，远程遥控启动系统，方向盘加热，前排空调座椅等都是西玛的亮点。
西玛的定位要高于天籁，市场将其竞争对手锁定为大众CC，但东风日产显然不想走小众路线，西玛更宽大的空间，更丰富的配置，更高的颜值，城市拉风和撒野皆宜的特性，完全可以开辟一块全新的细分市场。但定价很关键，A6终端已经下沉到30万区间，23~30万之间还有金牛座，皇冠，大众的C级车虎视眈眈，20~28万应是最佳的市场切入点。
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