从排名前十的车型看，与3月份相比发生了较大的变化。在3月份SUV销量排名前十的车型中，有7款是自主品牌车型；而在4月份，前十中自主品牌车型仅有4款。在3月销量排名前十的车型中，CS75、瑞风S3和中华V3被挤出前十，这三款车型都是自主品牌SUV中代表性产品。XR-V、缤智和奇骏取代了它们的位置。从销量三甲的车型来看，与3月份相比，曾经无限接近哈弗H6冠军宝座的的宝骏560，在4月份出现了环比40.7%的暴跌。
△ 哈弗H6和广汽传祺GS4继续保持第一第二的位置，神车宝骏560则出现了销量暴跌。
究其原因，笔者认为恐怕是受到了刚刚上市的长安CX70的冲击，在4月25号的2016北京车展上，长安商用车宣布旗下七座SUV长安CX70正式上市，其售价区间为6.89-8.49万元。而五座的宝骏560售价却在7.68-9.08万元，无论从价格还是实用性，CX70与宝骏560相比，都占据优势。虽然目前受制于产能和上市时间太短的因素，4月份长安CX70的销量还只有4285台，但据笔者得到的消息，目前长安商用车得到的CX70订单已经突破3万。
△ 目前在这一市场中，CX70还没有遇到强有力的竞争对手。照此发展，只要产能能够跟上，长安CX70将极有可能复制此前北汽幻速S3月销破万的神话。
在4月底，网络上已经放出了宝骏560七座版的谍照和消息，因此未来宝骏560能否稳住阵脚，关键在于其七座版本何时以成熟稳定的产品姿态投放市场，并对目前在售的五座版进行价格调整。否则在未来的一段时间内，宝骏560的销量很难遏制住下滑的趋势。
未来国内的SUV市场将持续发展，按照数据来看很有可能继续进一步的蚕食掉传统轿车的市场，不过在轿车方面各个车企都开始发展旅行版等轿车衍生车型。
而从环比情况来看，4月份销量环比取得增长的产品有4款，分别是：昂科威、途观、XR-V和缤智。其中本田XR-V是销量排名前十车型中环比增长最高的车型（32.1%）。
而备受关注的热门车型吉利博越，在4月份的销量为4002台，这一销量与该车此前在产品层面的出色口碑、价格上极为突出的性价比以及媒体“上市十天订单破2万”的高调宣传相比，显得令人意外。其实笔者认为这一情况是很正常的。车企的产能爬坡需要一个过程，此前这一市场的大卖车型长安CS75上市时，也花了半年多的时间才月销破万。因此未来博越要真正上量，恐怕还需要一个较长的过程。
2016年4月MPV共销售166394辆，同比上涨2.7%。今年累计销售达798071辆，同比上涨7.7%。
“神车”上汽通用五菱宏光毫无疑问仍是销量冠军，40002辆的销量，足足是第二名长安欧诺的2倍还多。宝骏730销量意外暴跌，由3月份的28077辆跌落至15072辆。与之相对，长安欧诺顺利上位取得销量第2名。别克GL8重回前十，打破中国品牌一统TOP10天下的格局。东风小康风光370成功挤入前十，而开瑞K50则遗憾出局排第11位。
从整体来看，MPV车型除长安欧尚、北汽幻速H3和别克GL8外，TOP10车型较3月份销量全线下跌，尤其是宝骏730，4月份较3月份销量下跌13005辆，让人大跌眼镜。
△ 但国民神车宝骏730则遭遇了其滑铁卢，看来目前国产低价位MPV车型白热化竞争的序幕将要拉开，曾经在微面领域有积累的车企都跃跃欲试，例如长安商用的欧尚。
从当前市场形势看，上汽通用五菱两兄弟与长安两兄弟已经对其他品牌同级MPV产品形成“绞杀”之势，“二元格局”已现端倪。风光兄弟在夹缝中也去的不错的成绩，但相较于五菱和长安差距还是比较大。
总结：SUV领域继续保持了高歌猛进的势头，同时轿车市场将进一步被SUV蚕食，各家的新车以及新的营销策略开始发挥作用，同时在MPV领域越来越多的自主品牌开始涉及性价比较高的市场，MPV车型市场开始呈现出类似于SUV市场的发展格局。
