● 宝马M1的诞生及历史故事

　　M1的诞生曲折复杂。首先，早在1972年，宝马曾推出过一部名为Turbo Concept的中置引擎概念车，使用一台两升涡轮增压引擎，挂载名厂KKK的4号涡轮，并以Kugelfischer 的PL04引擎管理系统进行系统控制，增压值大概是1个BAR左右，马力达到了280匹，当时对于一台只有两气门的机器来说，是一个令人匪夷所思的输出数字！但是这台车之后就沉默了，可能有部分原因是1973年开始的石油危机。

　　很明显，这个时候宝马就已经有意打造MR形式（中置引擎后轮驱动）的高性能跑车。果然，在1978年的时候宝马发布了M1，完全继承了Turbo Concept的设计理念，只不过引擎换成了令一台日后更加著名的M88B35。毫无疑问宝马促成M1诞生的目的就是为了参赛，展示宝马在汽车运动方面的过人能力，特别是参加第4组的GT赛事。

　　意大利的世界级汽车设计师乔治亚罗已经给宝马设计了M1。作为赛车上的最完美的布局形式,宝马还是认同使用MR形式的布置，但是对于宝马来说，MR形式的布局并非他们的强项，因为BMW只擅长在轿车上使用FR（前置引擎后轮驱动）可建造初期并非就一帆风顺，因为当时宝马只有引擎，可制造MR布局却完全是一个门外汉，曾找过兰博基尼代工空间管阵式车架，但被其婉拒了，因为兰博基尼本身也是从1966年才开始转成MR布局，高傲的法拉利就更加没可能，于是在乔治亚罗领导下的Italdesign的引见下，由一家并不是很出名的叫Project Four的的公司帮助BMW生产用于参赛的车身。

　　几经周折后，1979年，为数15台的首批赛车交付各车队，并与同年参加了Le Mans大赛，最好成绩的只跑到第16名，成绩不尽如人意，但是宝马在其中收获了MR跑车的制作经验。

　　从1978年开始计算，连同昂贵的街车版、第四组版、及超过700匹的GT版，M1总共生产了超过400台。

　　最后因为GT4组赛例被取消，M1也成为了历史，并开始成为古董车收藏家们的猎物，在30年间作为BMW的唯一一台MR布局的高性能跑车，经典毋庸置疑，然而今天，宝马借30年前的经典之名，复苏M1，经典再续。