△ 全新一代科雷傲内饰总体布局并没有外观那样激进，但无论是质感还是高级感都比上一代车型好上不止一个档次。中控竖直的大屏算是个不小的亮点。
△ 真皮方向盘握感十分出色，人体工程学设计比较到位。该方向盘具备电加热功能，北方的消费者算是有福音了，冬天不再受冻手之苦。
△ 仪表盘采用分体式设计，中间为一整块彩色液晶屏，显示效果比较细腻，可显示的内容也比较丰富。左侧为发动机水温表，右侧则是燃油表。
△ 中控液晶屏采用少见的竖直设计，尺寸比传统设计要大很多，显示效果也比较不错。实拍车型并未对内容进行汉化，但对触摸的反应速度还是比较快的。
△ 自动空调保留了常规的旋钮和按键，但需要中控屏幕来显示相关的温度，风量等信息。座椅的加热和通风功能也在这里进行控制。
△ 科雷傲采用的与奇骏相同的适时四驱系统，中央差速器具备手动锁止功能。另外，电动尾门的控制按钮也集中于仪表台左侧位置。
△ 新一代科雷傲的内饰设计符合其中型SUV的定位，门板手肘部分均有皮质材料覆盖。主驾驶侧玻璃具备一键升降功能，但编辑觉得如果把副驾驶侧也增加此功能，实用性会大大提升。
△ 实拍的科雷傲提供了“BOSE”品牌音响系统，单位来国产车型是否会有所保留，目前尚不得而知。编辑认为这个配置未来将只属于中高配车型。
△ 新一代科雷傲的座椅给编辑的印象十分深刻，座垫和靠垫位置都比较柔软，而两侧护翼位置也能提供足够的支撑力。此外，这款车副驾驶侧座椅也为电动调节方式。
△ 后排座椅的舒适性绝不亚于前排，即便长时间坐在这里也并不会觉得很累。中央扶手箱厚度较大，当后排乘客需要使用的时候，手肘可以得到不错的支撑。
△ 体验者身高182cm，挡前排座椅调至最低时，头部空间的余量超过一圈，而且这还是在安装了全景天窗的情况下进行的测量，这样的表现可以说基本上无可挑剔。
△ 后排头部空间的表现依旧比较出色，但腿部空间却相对来说表现一般，此外中间的地板凸起也并不算低，对中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。
△ 后备箱空间的尺寸基本上符合中型SUV应有的表现，总体布局比较规整。盖板底下是一块很大的储物暗格，里面能容下不少东西。 
△ 实拍车型采用的是2.5L自然吸气发动机，尽管官方并未给出具体的参数信息，但根据 日产-雷诺之间的关系，这款发动机参数或将于国产奇骏2.5L发动机参数相仿。
△ 传动系统方面，实拍的新一代科雷傲采用的是CVT无级变速器，主打平顺性和燃油经济性。
△ 全新科雷傲采用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架结构，是中型SUV级别中的主流配置。
总结：对科雷傲来说，新一代车型由紧凑级提升至中型，产品定位有所提升。而对于东风雷诺来说，抓紧国内市场SUV的热销行情，只靠紧凑级的科雷嘉也是不够的。对于消费者，更多的车型会带来更宽的选择范围，买到一款与众不同的车将会让那些拒绝从众心理的消费者得到满足。全新一代国产科雷傲将于年底正式上市，喜欢这款车的消费者还需要等些时日。
