福特撼路者，把购置税免了！没有铺垫，没有预热，4月1日正式实施，让市场没有一点点防备。消息一出，一片惊叹。从26.58万的低配，到36.08万的顶配，统统免除购置税。虽然说国家照收不误，但是钱，江铃福特替用户掏了。有人鼓掌，也有人鼓噪。

 细算下，免了购置税买车能省2、3万。有人说，这不等于降价？当然不是官降，但肯定确定以及一定是明码实价的优惠。比起猜不透，搞不清的各种购车促销，免购置税能省多少，清清楚楚。购置税=车辆总价/（1+17%增值税）×10%也就是说车价越贵，购置税越高，撼路者免了，省的也就越多。

假如买36.08万的顶配版撼路者，免了购置税能省3万。即便26.58万的入门低配，也能省2.2万。目前，撼路者2.0T汽油车型中，同一款型的两驱与四驱车型，价差为1.2万左右。省下的钱，让原本打算买两驱的人，立刻就能升级买四驱。而一旦能买四驱的撼路者，同价位的竞品也就没看头了。为什么？

因为，即便撼路者四驱入门车型，也标配后轴差速锁。在同级别，同价格的车型中，目前这可是唯一。普拉多2700虽然有中央差速锁，但是效果和后轴差速锁不在一个层面。只要遇到前后各有一个车轮打滑，中央差速锁很可能就没辙，必须对车轮有效制动才能救场。

 靠什么？两种选择。一种是电子差速锁，简单说就是利用ESP对车轮的制动功能。成本不高，效果有限，许多城市SUV标配，2700也是靠的这个。另一种，前轴或后轴差速锁。纯机械，成本高，但效果明显，靠得住。JEEP牧马人、奔驰G系列、路虎卫士，公认的硬派SUV一直在用，而且以后也会继续用。

普拉多顶配也有，不过售价60多万。撼路者从四驱入门就有，价格只要28.58万，连60万的一半都不到。再加上免除购置税，购车成本一下子直接能省2.4万左右，最后也就26万出头。而普拉多即便入门车型也不低于36万。既然不用多掏银子，何不选择带后轴差速锁的四驱开开？万一遇到极端路况，有总比没有更好。

所以免除购置税的撼路者，性价比也和名字一样，简单直接。没有丝毫掩饰竞争的意图。如果不是丰田的死忠粉丝，只要愿意坐下来对照配置单，逐一比较，不被打动是很难的。

当然，撼路者的保有量还有待提升，尤其面对普拉多这样的“大户”。新来的想要赶超前者，绝不是一件轻易的事。而采取免税优惠招揽更多用户，显示是增加市场保有量，最行之有效的手段。尽管这样极有可能遭到议论、质疑、甚至责难。

不过面对SUV市场的白热化，如今谁也不敢松懈，不敢怠慢。市场的天花板，潜在用户群的数量，总是提醒着每一个参与者，要想获得发展，有时竞争是不可避免的。

其实合理合法的竞争手段，大家都会。只是何时出牌？出什么牌？却颇费脑筋。毕竟机会与风险从来都是伴生，没有不确定的因素，不算真正的机会，敢于冒险才能敢于突破。

显然，撼路者要撼动的不止是路，还有前面的车。结果如何？不妨拭目以待。