在本月25日举行的北京车展上，长安标致雪铁龙DS品牌（以下简称国产DS）旗下的全新车型—DS 4S将正式上市，这也是继DS 6、DS 5和DS 5LS之后第四款国产车型。定位于豪华品牌的DS在国内的豪华车市场表现并不抢眼，在2015年的销量统计中，DS在豪华品牌市场销量排名第10位，两万七千台的销量也没有达到厂家的预期。那么全新DS 4S能否让“女神”在市场上取得更大突破呢？
DS 4S定位于紧凑级两厢车，将于4月25举行的北京车展上正式上市，目前官方公布的预售价为14.99-22.99万元。DS 4S将推出共7款车型，包含1.2T、1.6T、1.8T三种动力。关心这款新车动态表现的朋友可以点击下方链接观看试驾文章。
DS品牌引入国内之后，我经常看到用“奢侈品”来点缀它，DS的故乡确实多产奢侈品，但如果说DS也是奢侈品我并不认同。我更愿意用时尚精致来形容它，现阶段可能还会加上“小众”这样的修饰定语，而对于DS 4S车型来说一样如此。
首先要说明的是，DS 4S与DS 4没有任何联系，它与另外两款款国产车型（DS 6和DS 5LS）同样出自PSA的EMP2平台。外形设计上主打“时尚精致”牌，尽量让细节更丰富，从细节上突出设计感。这也完全符合它的目标人群，也许开着它的人更多是去咖啡馆而不是去菜市场吧。
为了满足DS 4S时尚定位，厂家推出了6款车漆颜色和8种座椅颜色供消费者选择。这6款车漆颜色的调配很有学问，不仅涵盖了大部分色系同时又很在别的车型上找到相类似的颜色。内饰座椅选择上同样丰富，几乎涵盖了目前所有常见的座椅材质。
DS 4S的两厢造型个人认为比DS 5LS三厢造型更加协调美观。车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4435/1843/1510mm，轴距为2715mm。这样的身材比奥迪A3两厢版、高尔夫7稍大一点点。
车内大量真皮材质的运用让很多更高级别的豪华车汗颜，这可能也是它最接近“奢侈品”的表现之一吧。DS 4S内饰设计保持了家族车型的造型特点，这样的内饰谈不上科技感强烈或是有多么特别的造型设计，但单就质感来说同级别鲜有对手，毕竟皮质营造出来的质感不是塑料能够比拟的。
空间并不是DS 4S的强项，尤其是为了保证顶部曲线而牺牲了一部分后排头部空间。当然这一切都在合理范围内，应付正常家用是没有问题的，只不过它时尚精致的定位注定它在空间方面不会有太突出的表现。
动力方面，DS 4S提供了1.2T、1.6T以及1.8T三款涡轮增压发动机（1.8T引擎由1.6T引擎扩缸而来），传动部分采用6速手自一体变速箱。悬架系统采用前麦佛逊式/后扭力梁式非独立悬架。
既然谈DS 4S的前景展望，必然绕不开DS品牌。2011年长安汽车与法国PSA集团将DS品牌引入中国并寄予厚望，绝不是“提升品牌价值”那么简单，DS车型也需要“走量”。这一点从DS深圳工厂就能印证，深圳工厂最大设计产能为20万辆/年，这也是世界唯一只生产DS的工厂。但从实际销量来看，根据官方公布数据2015年DS品牌的零售销量为2.7万余辆，在所有在华豪华品牌销量排行中列第10位，这样的成绩显然没有达到品牌预期。到底是什么原因让“女神”在国内受到了冷落呢？
◆ 入华时间晚
尽管DS品牌有着超过60年的历史，但让大部分国内朋友认识还是近几年的事儿。2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国。这样算来DS车型投放国内市场也仅有三年多时间，在这么短时间内想要挑战那些在国内已有几十年市场经验的品牌来说，几乎是不可能的。
◆ 品牌定位
“总统座驾”、“法系高端”、“传奇品牌”等等标签印证了DS辉煌的过去，但现阶段它在品牌定位上有些模糊。PSA集团将DS定位为高端品牌这点无可厚非在，历史上它也是作为高端品牌出现，在欧洲市场的定价也与德系豪华品牌差不多，但在国内市场情况却大不相同。
DS车型的定价比奔驰奥迪宝马这类豪华品牌的同级车型低，但又比大众丰田这样的普通品牌高，价格上的“夹缝”让它遇到尴尬：想买豪华品牌的消费者并不视DS为豪华品牌，买普通家轿的消费者又觉得它太贵了，而所谓的35岁以下追求品味个性的时尚先锋又有多少呢？DS陷入“高端品牌”与“低价走量”的矛盾漩涡之中。
◆ 雪铁龙阴影
从诞生之初起，DS就隶属于雪铁龙旗下。雪铁龙在1974年破产，被迫与标致汽车公司合并成标致-雪铁龙，也就是现在的PSA集团。随后DS品牌重启这些都与雪铁龙密切相关。一般来说，高端子品牌都在弱化与集团的关系，但DS 5上市之初前脸依然能见到雪铁龙LOGO，这难免会让原本就不熟悉DS的消费者产生混淆，尽管随后的全球化战略将所有车型悬挂DS标识，但还是让很多人有些纠结。
△ 国产奥迪A3 两厢版 2016款指导售价：18.49-27.70万元
△ 奔驰A级 2016款指导售价：23.20-36.00万元
竞争对手方面，其实DS 4S最直接的对手只有国产奥迪A3两厢版，因为能够满足“豪华品牌、国产、紧凑级两厢车”这三个要素的只有这两款车型。不过包括奔驰A级、宝马1系、雷克萨斯CT200h这些进口车型也是DS 4S的潜在对手。从现有资料来看，价格无疑是DS 4S最大的优势，而具体配置方面还要等正式上市之后再来比较。
总结：无论DS品牌曾经多么辉煌，现阶段在中国它只是一个“新兴”豪华品牌，个人觉得DS 4S上市将会进一步丰富DS产品线，也是品牌发展长期战略的一步棋，至于销量的带动并不会产生巨大影响。市场和品牌影响力的积累不是一朝一夕能够完成的，即便“女神”也是如此，哪里才是最正确的方向需要不断探究。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 18.51-24.68万 |
| 厂商报价 | 24.68万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间 | 8 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4702/1840/1510 |
| 轴距(mm) | 2715 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1520.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李箱容积(L) | 466 |
| 发动机型号 | THP200 |
| 气缸容积(cc) | 1598 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 200 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(Nm) | 275 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV（国Ⅴ） |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
