不用那么多废话，目前凯迪拉克XT5国产后面对的主要对手是“ABB”，当然你要说雷克萨斯也要来搅局的话，那么NX的车型定位于XT5还是有所区别的（车身尺寸），我们先说车身尺寸。

车型图片
产品名称	凯迪拉克XT5	奔驰GLC	奥迪Q5	宝马X3
长/宽/高(mm)	4812*1903*1680	4661*1898*1664	4629*1898*1655	4665*1890*1690
轴距(mm)	2857	2873	2807	2810

　　通过车身尺寸对比可以看出，凯迪拉克XT5要明显比其他三个竞品车身大出一块，不过虽然个头不小但是轴距并不是最长的，同级别的奔驰GLC轴距达到了2873mm。

　　而作为同样国产的北京奔驰GLC和奥迪Q5车型均有着不错的售价表现，不过由于目前凯迪拉克在国内的品牌建设还与“ABB”阵营存在差距，所以目前XT5售价自然要保持一个有优势的地位，不过6款车型相比售价区间更贵的GLC且仅5款车型的选择区间来说，XT5提供了相对合适的售价以及更加丰富的车型选择权。

　　目前这四款车型主力版本都采用的是2.0L涡轮增压发动机，但在动力输出上却有着比较明显的差异，在发动机的输出功率以及峰值扭矩上XT5都展现出了美系涡轮增压的高输出调校哲学，且其2.0L涡轮增压发动机也一贯继承着美系涡增发动机的涡轮响应不够敏捷的传统。

　　动力总成方面，新车25T版本车型搭载的是2.0L涡轮增压发动机的低功率版，输出功率为184kW（250Ps），峰值扭矩可达400N·m；而28T版本车型发动机依然为2.0L涡轮增压发动机，其输出功率可达198kW（269Ps），峰值扭矩也为400N·m；传动系统方面，全系车型均匹配了8速手自一体变速箱（XT5采用发动机横置布局，使用的是与ATS-L不同的爱信AW变速箱），带ETRS电子排档。

　　可以看出，GLC的9速自动变速箱是一个优势的亮点，但是XT5在功率和扭矩输出上则优势满满，考虑到宝马目前进口X3还未完全更换N20B20发动机为B48，所以我们可以忽略X3在动力性能对比环节的不佳表现。再考虑到XT5的车身轻量化设计和更多铝合金等材料的应用，XT5实际上的性能表现更是让人满意。

△ 所以，在试驾体验部分笔者保留对XT5车型动力性能的解析描述，就是为了在介绍完动力输出以及车身轻量化处理后一起来说。最好不谈个人体验，因为XT5对每位读者来说都可能有着不一样的体验。但是1795kg的同级最低整备质量加上同级别最强劲的动力输出，剩下的结果大家可以想象。 

　　而一个好的车型平台显然会为加分不少，因为更加高级的平台能在操控等诸多方面带来巨大的提升。通用从2013年开始计划用一个新的Midsize和Full-size级别的SUV平台来代替已经老旧了的Theta平台（标准轴距版平台）和Lambda平台（长轴距版平台），以提升车辆的操控性能，同时在车辆的轻量化上进行提升。这时候C1XX平台诞生了。

△ 说起C1XX平台，其实与目前通用旗下的E2XX轿车平台有几分基因的传承，由于同样采用了承载式车身结构，我们可以简单的理解为C1XX平台就是目前通用中大型轿车平台E2XX的SUV版本。C1XX平台有发动机前置横向布局、四轮独立悬挂、支持前驱以及四驱、可进行加长、配置升级灵活、支持三排座椅布局和车内以及后备箱空间设计合理的几大优势。 

　　由此C1XX平台接替了早前的两个平台，这促进了普通轴距版车型和加长版车型的衍生。而未来更是有2017款GMC Acadia（包括长轴距版）、2018年亮相的雪佛兰全新Midsize SUV车型Trailblazer（包括长轴距版）、别克的Enspire和欧宝的Antara（包括长轴距版）等车型由该平台产出。这里的长轴距版车型可以理解为国内所说的7座版车型。所以，未来由于中国地区市场对7座SUV车型的追求，XT5也很有可能推出7座版车型。但是同级别竞争对手们由于车身尺寸限制目前还并没有更多有关推出7座版车型的消息。

　　全文总结：作为第二代SRX更名换代后的新车，XT5确实不辱作为第三代SRX车型的使命，不仅是从科技配置、动力总成到售价以及车身尺寸等方面的优势。凯迪拉克XT5还肩负着与GLC和Q5争抢已经日渐饱和的豪华中型SUV市场的重任，凯迪拉克品牌建设的光荣使命也相当程度上被XT5所承担，若成功凯迪拉克品牌将进一步拉近与“ABB”之间的距离。