对于Jeep这个“专注offroad许多年”的品牌，为了保证其产品的通过能力，强劲的发动机、复杂的悬挂结构及专业的四驱系统等配置，注定这台车无法是一台尺寸娇小的车。不过，随着越野车越来越城市化，改名SUV的车型却卖得越来越好，尺寸也越来越小。那么，Jeep即将在国内推出的小型SUV自由侠，能否兼顾Jeep品牌的越野名号和城市SUV的要求呢？
虽然Jeep脱胎于第二次世界大战，是个根正苗红的美国品牌，但是由于其老东家克莱斯勒经营等多方面问题，来自意大利的菲亚特集团开始了对这个美国老牌车企的并购事宜。
好的，我们接着说血统。既然归于菲亚特品牌旗下，自然免不了要共享诸多的技术平台达到利润最大化。此次Jeep自由侠基于菲亚特的SUSW(Small U.S.Wide)平台打造，这个平台还诞生有菲亚特500X。你别觉得low，据说玛莎拉蒂未来还要基于这个平台推出小型SUV，是不是瞬间就觉得高大上了呢？
所以，这次Jeep自由侠的身体里面流淌着的是“意大利血液”。但就笔者观点，这也没什么不好的，能者多劳嘛。菲亚特在小型车方面的建树颇多，从最早进入中国市场的菲亚特126P到乔治亚罗操刀的菲亚特派力奥，在中国都是响当当的小型车产品。更不用说在欧洲遍地都是的菲亚特500、熊猫等车型。
其实反正都是一家子了，血统这个事儿其实真的没那么重要了吧？汽车毕竟只是个机器，又不是赛马或是名犬需要保证血统纯正，尤其对于自由侠这种“便宜车”，好开好用得了呗！
对于广汽菲克生产的国产自由侠，则基本是延续了海外车型的设计，没有流俗的加长，也没有像自由光那样让Trailhawk版车型锁在进口车型、价格昂贵的“小黑屋”里。原汁原味的进行国产，无疑会让不少Jeep迷们感到高兴。（下表为海外车型尺寸数据，仅供参考。）
| 产品名称 | 普通版（前驱） | Trailhawk版 |
| 长/宽/高(mm) | 4255*1805*1667（含车顶行李架1697） | 4259*1805*1697（含车顶行李架1727） |
| 轴距(mm) | 2570 | 2570 |
| 最小离地间隙(mm) | 171（空载） | 225（空载） |
相比海外车型让人眼花缭乱的动力配置，国产自由侠倒是简单明了了许多，1.4T和2.0L两款汽油发动机理所应当的装备到了新车上，这两款动力也已经是国产了许久的成熟动力总成，参数主流，性能稳定。
如果真的要吐槽，笔者只能说这个2.0L发动机实在是有些老。但是对于一个小型SUV的动力需求、亦或是为了降低入门版车型的价格，使用这个老的2.0L发动机也未尝不可，甚至是个十分合理的设定。就看买车的人自己怎么想了。
除此之外，国产自由侠基本上与海外车型保持一致，不过是在具体配置、调教上有小幅度的变化。而海外上市一年以来，这款车已经大量出现在街头，能在租车公司看到这款车的身影也从侧面反映出这款车的可靠性。所以前阵子笔者借着出差欧洲的机会，租了一台自由侠进行了试驾，感觉如何，咱们下一页见分晓。
