刚才我们不仅引用了Elon Musk本人推特中的目前预定的车型平均售价4.2万美金，更是有众多的投行分析师给出了首批车型售价在5-6万美金之间。不是说好的起售3.5万美金吗？醒醒吧，这已经不是特斯拉第一次这么说了，想想看Model S那些动辄不菲的功能加装包，Model 3或将完美的继承这一特斯拉车型的优良传统。

△ 想想看Model S上那些车身颜色、座椅、碳纤维扰流板等价值不菲的选装件，对于Model 3的其售价笔者早就表示没有那么乐观。 

　　在考虑到国内税费、运费以及进口车利润率等因素，未来2020年您可以买到的Model 3很有可能是40万起售的车型。不过这都挡不住特斯拉的重视拥趸们为其买单，想想看未来的新工厂以及电池工厂和全球的超级充电桩需要的现金流，狠狠心咬咬牙买！papi酱说的好啊：挣钱就是为了追星！我追Musk，你怎地我？

△ 良心点的话，笔者还是希望在未来Model 3能给出些价格更加合理的选装配置，同时全系标配可以适当的有所提升，这样一来可以解决不少曾经饱受消费者吐槽的问题。就像车身颜色，你好歹把笔者喜欢的蓝色和红色算成基本色吧，不过这可能想多了！ 

△ 当笔者看到Model 3车型的那块一体化的前风挡玻璃和车顶时，心里已经有了一个声音，这设计纯粹不就是提升逼格让消费者为其买单吗，不过要是有人真喜欢的化那就另说了。一些别出心裁的设计肯定是要增加这款产品的溢价能力，不过我们不是说好的这是一款平民化车型吗，您就饶了广大买不起Model S的人民们吧。 

　　不仅仅是2020年才可能交付中国用户，且有着高达40万的售价，考虑到国内目前正在升级的新能源汽车产业政策，未来北上广深针对新能源尤其是纯电动汽车的政策还无法提前预估，而目前对新能源车辆有利的政策都已经开始不同程度的缩水。

　　下表分别为2016年新标准以及现在的2015年标准，由此可以看出标准在不断的提高，EV车型的补贴入门门槛也由80km提升到了100km，且在100-150km的续航里程内补贴额度有所下降，而PHEV车型补贴额度也有所下降，反而纯电动续航里程较高的车型补贴额度有所增加。下图表格中的绿色数值代表下降，而红色数值代表上升。

　　由此我们明费者们来说还算是比较好的消息，随着未来产业升级速度的加快以及新能源汽车所占在售新车的比例进一步增加，这样的国家补贴甚至是地方补贴都可能会变成历史。同时上海地区的地方补贴政策也随着发生了变化，虽然目前仅仅是针对满足国家标PHEV补贴政策的变化，可是目前没有明确的消息能够保证未来Model 3车型能够顺利在限购的城市拥有可直接上牌的政策风向。

△ 先不谈捕风捉影的特斯拉国产计划，就是未来特斯拉超级充电站在国内的建设等问题都受到政府相关政策的左右，未来特斯拉在中国市场的发展更是要有政府政策的支持才可能更快的向市场上的竞争对手车型发起挑战。