有时候会觉得这辆车的底盘是有自己的意识的,它知道在什么样的路面上要给你的屁股什么样的感受,有时候它柔软,能够恰到好处的滤掉不该传递到车身的震动,有时候它又十分坚挺,在你认真转动方向盘将车头对准弯心的时候,它会拼命地把外侧车身往上顶,好像避震器用自己的肩膀告诉你:兄弟,踩油门,这儿有我们顶着!但是千万要注意,别拿公路当赛道,没有安全,再快的速度都没有意义。
当然,这还是一台不折不扣的SUV,别以为它是那种为了获得弯道性能而进行单一取向改装的“矮脚虎”。说起“矮脚虎”,实属以前同时喜欢森林人的空间和STI操控的车主们的无奈改装,而S-EDITION的出现则帮助这些人解决了所有问题,因为它不但富有STI的操控力,同时也保留了森林人大空间、多功能的实用性。
最大的好处,就是不用再自己费尽心思改装了一台STI底盘的森林人之后发现自己原本高高大大的SUV变成了一辆矮趴矮趴的旅行车。因为通过改装而达到操控目的的森林人很难在高度上依旧保持225mm的离地间隙。
而现在,S-EDITION完全可以胜任你将车辆驶离钢筋水泥围墙之后的那些探险任务。试想,一部有着充分内涵的STI范儿的森林人,车顶上再架着自己的滑雪板或山地速降自行车,这样行驶在远征的路上,再多的困难都不在话下,还能赢得路人的频频关注。
其实,抛开我们这些斯巴鲁狂热粉丝,暨高性能车的爱好者不说,按照国内大多数普通消费者的惯性思维来看,一部SUV应该具有的也许只是高通过性、大空间、多功能就够了,顶多再奢求一下它们的油耗能尽量接近自己的承受底线。
而对于SUV的运动性能,说实话,我自己都不太想要求它们有太好的表现,不是我不贪心,只是按照以往其它的所谓运动型SUV的表现来看,SUV不是做不出运动性能,只是会牺牲一定的舒适性和实用性。
所以,那时候在鱼和熊掌不可兼得的情况下,我们大多数消费者只能选择来一条大个儿点儿的鱼头泡饼。而森林人S-EDITION则是在用熊掌抓着鱼头泡饼吃,还是重重的一掌。以至于在拍摄的时候,我看着镜头中迅速逼近的S-EDITION,就好似一头扑向猎物的猛兽,相比于同样动力的房车或跑车而言,庞大的身躯很有威慑力。
如果说,WRX STI是斯巴鲁家族中的一位勇士,那么S-EDITION绝对是这个六星家族的一员悍将。斯巴鲁汽车襄阳4S店即将开业!进店即享好礼,敬请关注!
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