可能有消费者不太明白我们所说的Midsize车型到底是个什么级别，这里我们举个例子，同属于通用集团旗下的别克昂科威车型也是属于Midsize级别的SUV。Midsize是美国地区法定的汽车车型分类定位的一种。
由于中国汽车市场的蓬勃发展，曾经源自于德系的A/B/C/D车型分级和所谓的Full Size这样的加拿大车型级别划分显然都不能满足我国人民对于汽车个性化的需求了。这里笔者还是先带来国内的最新国标定义给大家，根据国家标准GB/T 3730.1-2001规定了乘用车和商用车的范围和类型，可是没有进一步规范，而曾经的GB/T 3730.1-1988的规定却只是针对轿车，再用这个国标明显不合适。所以尴尬了吧，这也是造成国内合资以及进口车型级别标注混乱最根本的原因。下面我们将使用美国地区的车型法定定义。
| 级别（class） | 内部体积指数或座位容量（立方尺/升） |
| Minicompact car | < 85 (2407) |
| Subcompact car | 85–99.9 (2407–2831) |
| Compact car | 100–109.9 (2832–3114) |
| Midsize car | 110–119.9 (3115–3397) |
| Large car | ≥ 120 (3398) |
| 汽车点评网（www.xgo.com.cn）制表 | |
所以根据车型的级别定位我们不难发现在4月12日上市后该车的竞争对手都将是谁，奥迪的Q5？还是宝马X3？笔者认为最主要的竞争对手将是北京奔驰的国产GLC车型。下面我们将从XT5车型的配置信息入手进行市场分析（虽然在品牌含金量上ABB明显比凯迪拉克具有优势，不过我们还是要带着ABB的这三款车型一起来解析）。不过由于自身定位的限制XT5车型在车身尺寸上并没有太大的突破，但是这并不意味着内部可用空间也没有突破，要知道雷克萨斯一直的口头禅就是：轴距≠车内乘坐空间！
虽然在车型尺寸上突破不大，但是后面可能还有更多的突破点，咱们继续往下看！
新车指导价：35.27-45.99万
