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历时14年的辉腾停产了 是悲还是喜?

历时14年的辉腾停产了 是悲还是喜?

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2016-03-18 07:54:04来源:58汽车类型:原创编辑:陈宇珣

历时14年的辉腾停产了 是悲还是喜?

  大众品牌从创立之初,就是为人民大众服务的,专门生产比如甲壳虫高尔夫、帕萨特等这些物廉价美的车,都是普通老百姓能消费得起的。但从2002年,大众就变了味,推出一款上百万元的轿车,它的名字叫“辉腾”。

历时14年的辉腾停产了 是悲还是喜?

  在笔者眼中,辉腾是一辆相当奇葩的豪车,因为它挂错了LOGO。辉腾实际上从未得到大众的认可,它被当做帕萨特去加油的嘲讽段子传遍了网络,经久不衰。据盛博公司分析师指出,每卖一辆辉腾就亏20万,亏损率高达40%,因此它被定性为“当代亏损最严重的三大欧洲汽车之一”(另外两辆分别为布加迪威航雷诺威赛帝),但这么一款车却从不换代地生产了14年!相比之下,另外两款“亏损最严重的欧洲车”的寿命都没那么长,威航生产了10年,而雷诺威赛帝仅产了7年就后无来者了。

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  直到近日,外媒体才报道辉腾已于3月15日正式停产,微博上汽车大V也在传“德累斯顿透明工厂最后一辆辉腾下线”的照片。那么,大众当初为何要生产这款奇葩的豪车?

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  实际上,辉腾之所以能诞生,与一个人有密切的联系——他就是大名鼎鼎的大众前掌门人皮耶希。其实这也是意料之中的事,皮耶希本人就很奇葩,他是一个技术狂人,从小就受到他外公保时捷博士的影响,在工程技术方面有惊人的天赋。(下图左边是皮耶希,右边是他舅舅费利·保时捷)

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  二十几岁时,他就加入保时捷公司工作,私自研发出惊世骇俗的保时捷917赛车,该车发动机的结构很不寻常,完全按皮耶希的想法来弄——简直像拿两台水平对置6缸发动机拼接在一块,创造出了水平对置12缸结构。917赛车的极速能达到390km/h,这性能水平在70年代可了不得,但因为空气动力学不行,出过致命的事故。说实话,917计划是皮耶希擅自弄的,当时他舅舅反对极了,当他得知917出了事故后,就把皮耶希逐出保时捷家族了。

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  后来皮耶希跳槽到奥迪工作,在他的带领下,80年代的奥迪突飞猛进,利用最先进的技术开发出一系列成功车型,并成功回归主流豪华轿车制造商行列,可以与奔驰宝马分庭抗礼。皮耶希疯狂地迷恋汽车技术,在这方面他总是走在最前沿,同时他对汽车也有独特的品味和要求。他喜欢独辟蹊径,将两台V6发动机拼成W12,虽然“W”型发动机没什么明显的优点,但因为是皮耶希自己独创的,有特色、有个性,所以皮大人很喜欢。

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  皮耶希是一个偏执狂,他被下属评为专横独裁的人。他做事不考虑别人的感受,他认为行的东西,就一定能做到,也要求别人能做到;而他想做的事,就一定求做到最完美。他不喜欢汽车白车身有接缝,即使是很微妙的他也零容忍,所以他推广了激光焊接,而那些不认同他想法的员工,统统被无情地炒鱿鱼。

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  在这种对技术迷恋、完美主义性格、专横的管理下,皮耶希从90年代升任大众集团掌门人后,就着手为自己做一个宏伟的计划——生产最完美的车,辉腾就是在这个背景下诞生的。虽然他所主导的项目,大多都很烧钱,他从来都认为“不花钱是造不出漂亮车来的”。车子先造出来,他喜欢就成,至于能否盈利那是另外一回事。

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  当然,因为他对技术要求苛刻,所以在他掌门期间大众所造的车,品质都相当不错。比如POLO高尔夫、帕萨特之类,广受消费者好评。而桑塔纳之所以在中国卖得好,也与这点有关。皮耶希心目中的造车标准,总是比别的品牌要高。

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  所以说,辉腾是皮耶希按着心目中完美汽车的模板打造的,它的造型可以不用那么漂亮,内饰看起来也可以不那么奢华,但技术一定要牛X。辉腾确实也做到了,该车具备全天候300km/h的速度巡航的能力,在这个速度下行驶,即使环境温度达到50°C时,车内仍可以保持22°C恒定温度;辉腾的车身抗扭转刚性达到37.000 Nm/度,而同时期宝马7系只有25.000 Nm/度,可惜这些参数并没得到很好的宣传。

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辉腾
报价:75.00-253.18万
级别:豪华车
排量:3.0L 3.6L 4.2L 6.0L 3.2L
变速箱:暂无

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