1WJS001产品细节

　　应急启动电源是电瓶故障时最好的急救工具，但市场上大部分应急启动电源产品都是依靠小型电瓶来供电，这类产品体积大、重量沉，并且功能单一，所以很少车主会购买。不过随着技术的进步，新的应用锂电池供电的应急电源产品出现了，不仅解决了老产品的体积问题，而且还增加了许多实用的功能；近日我们就拿到了一款来自西屋电气的车用应急启动电源产品，它到底跟原来的产品有什么区别？点评君就用测试来为你解答！

　　提到这款产品还得先说一下西屋电气（WestingHouse）这个品牌，虽然在汽车周边产品市场这个牌子知名度不高，但西屋电气的小家电产品在国内已经非常知名，而西屋电气集团则是一个已经有百年历史的世界500强企业，从军工航天到电源开关都有生产，自身品牌绝不是那些国内小厂可以比拟的。

△ 拿到产品的第一时间我们就在疑问，这真的是是车用应急电源么？西屋电气WJS001的包装盒十分小巧素雅，也就一本书的大小，与普通移动电源产品没什么区别。

△ 包装上12V/5V的标识表明了这款应急电源的车用身份，专门针对车用应急启动设计拥有完整的电瓶安全保护检测功能，针对汽油机车型支持最大6.8L、8缸发动机的启动，柴油车型则支持最大2.5L的4缸发动机的启动。

△ 打开包装后就能看到应急电源本体、说明书和众多的附件，如果不是那红黑两个车用电极夹存在的话，我们还是很难相信这是一个可以启动车辆的应急电源。

△ 全部产品包括了多语言说明书，应急启动电源本体、带检测与保护功能的汽车专用启动线缆以及点烟器接口的充电器和一根充电线（MicroUSB接口，可与其他移动电源的充电线通用）。

△ 白色外壳上的西屋电气W型Logo很别致，照片上可能显示不明显但WJS001的外壳并不是普通的白色，而是珠光白色，同时外壳为磨砂的喷胶材质，表面摸起来手感柔软，同时还能防滑防指纹。

△ WJS001的实际尺寸通过这张图就能看出来，基本上与4.7寸的iPhone一个大小，长度还稍微短一些，并且重量方面我们测量电源本体的重量为180克，只比iPhone重50克左右，这样的体积就算随时带在身边也不会嫌累赘。

△ 电源的厚度也只有15毫米，基本相当于iPhone的两倍，这跟市场上其他同类产品相比绝对算是Mini型的身材。

△ 各种接口都集中在顶部，分工明确，并且针对大电流的12V应急启动接口特别设置橡胶盖，平时可以盖上保护接口的同时保证电源使用的安全性。

△ 每个接口的明确的图示标识接口作用和适用产品类型，一目了然. 

△ 电源背后的性能标识十分清晰，电池总容量15Wh 11.1V，对应3.7V的电池容量为4000mAh，启动电流 200A，5V的USB接口最大输出电流2A，可在-20℃-60℃温度范围内工作。 

△ 机身侧面拥有唯一一个按键，可通过按键查看电量，长按还可控制LED照明灯的开启和关闭。

△ 这款电源专用的电瓶连接线缆，可以说这款产品一半以上的技术含量都在这线缆上，电源接头所连接的黑色盒子内有专利的电瓶识别及保护电路。

△ 12V专用的电源接口与动力电池常用的XT系列专用接头拥有相似的防误插设计，负极为圆型而正极带有直角边，只有正确对位才能将插头插入电源接口。

△ 随机只附带了一个点烟器接口的车充5V输出可以达到2.4A，在车上可以随时为电源充电，但如果不跑长途的话很难一次将电源充满，好在MicroUSB接口与大部分安卓系统手机的充电接口相同，如果不在车上使用的话，这款电源也可以使用5V-2A以上输出的手机充电器来充电；另外，这个点烟器车充的输出电流也足以应付从手机到平板电脑的充电，平时用作手机充电也很方便。

　　通过的产品细节，我们可以看到WJS001作为一款车用应急电源，拥有跟手机充电宝一样的身材和体重是它最大的优势，不管是放在车上还是随身带着都超级方便，但其使用起来到底性能如何呢？接下来我们就实际测试一下它作为应急的电源是不是靠谱?

2WJS001功能测试

　　常规功能试用

△ 作为车用应急电源，WJS001在功能方面做了很大的改进，单就LED照明功能来说，除了普通的常亮外，灯光设计了短频闪及长频闪两个档位，夜间遇到紧急情况可以当做求救信号灯来使用。

△在办公室内，我们首先测试一下了针对普通移动设备的充电功能，在5V的USB充电接口上，输出电流在1-1.5A之间，用作给手机或平板电脑充电都没问题。

△ 接下来我们测试了车充为电源充电，顺便为应急电源充满电，WJS001的电量显示总共有5格，只有拥有3格以上电量的情况下，应急电源才可以用来启动车辆，若电量低于3格，则只能使用5V充电接口为移动设备充电。

△ 车充端充电电流可以达到1.5A,一个完全的充电周期为3个半小时左右，充电后期电流会逐渐下降，可见应急电源的充电控制电路还是很完整的。

　　车辆应急启动测试

　　在试完常规功能后，就是测试的重头戏发动机启动测试了，首先我们找来了一辆2.0T的奥迪A6L作为测试车，原车电瓶已经使用了6年时间，由于经常短途行驶，所以电瓶已经处于亏电状态，车载电器可以运行，但电量已经不能启动车辆。在这种条件下来试一下这个小家伙是的能力到底如何？

△ 首先找到车辆电瓶的位置，将电极夹按正负极标志颜色连接好，这时要注意，由于车辆启动电流较大，所以用夹子连接时要让夹子尽量多与电瓶的电极接触并夹紧，专门设计的电极线缆长度基本就比电瓶本身长度长一点，这样既节省了平时线缆存储所需的空间同时也最大限度的避免了电极间短路的可能。

△ 将线缆与电瓶正负极相连后，内部保护电路会自检，如果连接错误，或有短接等情况，红色指示灯会亮起。提醒用户进行检查，充分保证操作安全。

△ 在连接正确，并将应急电源与线缆连接后，绿灯会亮起，表明应急电源已经准备好，这时就可以去点火启动了。

△ 另外连接电源时一定要注意，将蓝色电源接口完全插入应急电源接口内，确认插到底并且连接牢固后，才可以去启动车辆。

△ 由于应急启动时车辆电瓶处于亏电或故障状态，所以启动前，请先确认车辆所有用电器要关闭，如大灯、音响及空调等用电设备，尽量减少应急电源的启动负载，为顺利启动做好准备。

△ 拧动钥匙门后，车辆一次着车成功！经过3次的点火着车后，我们观察了一下剩余电量还显示还有3格（总共5格），值得注意的是发动机点火成功后，WJS001的专用线缆会启动反充保护功能，切断应急电源的电路， 以保护电源不被车辆充电电流所损坏。

　　普通的4缸发动机看来是难不住这个小小的移动电源，不过我们还是不过瘾，所以又找来了一辆拥有大排量发动机的C63 AMG来难为一下这个小小的电源！

△C63AMG车型拥有一台编号M156的6.2L 自然吸气V8发动机，是我们手边能找到的排量最大的V8车型！

△同样满电的情况下，WJS001在这台C63 AMG上也成功启动，但明显感觉着车的动力没有在2.0L车型上来的利索，并且在两次点火后应急电源就已经只剩两格电量被切断了电源进入了保护模式，可见大排量发动机对电量的消耗还是非常大的。

　　结语：西屋电气的这款车用应急启动电源在设计上完全征服了我们，在保证小体积和多功能性方面拥有其他产品所不具备的优势，同时兼顾了移动设备的充电，平时完全可以随身携带当做充电宝使用，在应急情况下启动车辆也十分方便可靠，唯一遗憾就是内置电池的容量较小，用作车辆应急启动前要充满电，同时尽量减少启动尝试次数。不过电池容量和体积重量是成正比的，鱼与熊掌不可兼得，反正我们已经把它列为车辆的EDC装备之一了（EveryDay Carry）！