如今在汽车圈“回本儿”这一词可谓越来越火。然而，在老百姓传统观念中，能够胜任这个“回本儿”角色的恐怕只有那些大货车或者载客的微型面包车，对这些车型无非满足几个条件即可：载货空间大、皮实耐用、载重能力强。但随着人们对车辆安全性和舒适性要求的不断提高，传统微面可能不如MPV车型兼顾家庭和商务那样得心应手。坦率地讲，在发动机这一核心部件上，很多自主品牌紧凑型MPV留给笔者的印象是：不走“芯”。
正因为如此，当福瑞达M50S以目前国内唯一一款搭载合资品牌发动机的紧凑型商务车身份亮相时，我就对它的驾乘体验充满了期待。这辆融合了昌河的军工基因、铃木的动力技术和北汽的强大背景的紧凑型MPV会是一辆走“芯”的实力派座驾吗？
带着这个疑问，我坐进了一辆福瑞达M50S的驾驶席。
外观&内饰：面子与里子一样都不缺
尽管在上海车展上就有过一面之缘，但是再次见到实车时，福瑞达M50S俊朗的外观、舒适的内饰还是让我眼前一亮。福瑞达M50S的设计语言相当年轻化，黑色蜂窝状进气格栅的正中镶嵌着昌河全新车标，前保险杠上覆盖着银色下护板，跨界风格突出，腰线凌厉动感，整体比例协调而优美。大尺寸的车顶行李架，三点式倒车雷达，这些亮眼的元素极易给人以满足感。
就我个人而言，我最喜欢的是福瑞达M50S的前灯组设计。福瑞达M50S的前大灯内部日渐行车灯与近光透镜的组合，潮流感十足，目光犀利，神采奕奕。
福瑞达M50S内饰采用浅灰色的设计，舒适温馨中透着一股这个价位内的车型很难做到的档次感。层次分明的中控布局、划分精细的功能按键，以及不容忽视的中控大屏，让福瑞达M50S的内部空间质感十足。
我很喜欢福瑞达M50S前排中央扶手的设计，可拆卸的设定，深浅适中的空间，舒适而便捷。
强劲or节油：是加法题，不是单选题
紧凑型商务车的火爆，根植于国内欣欣向荣的市场经济，这个细分车主一般都是处于人生、事业上升期的个体户、小企业主。也正因为如此，人们给这一类车型起了“回本利器”的诨名,由此看来，实用耐造、实惠节能是一辆紧凑型商务车必备的自我修养。而这，似乎绕不过车上的一个核心部件：发动机。
福瑞达M50S共有两个动力版本：搭载的1.4升昌河铃木K14B发动机和搭载1.5升DAM15DL发动机的车型。我所试驾的1.4升昌河铃木K14B发动机版本，官方数据显示，该发动机最大功率达到73kw/5900rpm，最大扭矩达到 128N m/4000rpm。
去驾驶一款主打实用的家、商两用车型，对它的期待当然不能是全程充满速度与激情的推背感，更多的是去考量它的动力是否足以支撑它的使命，它的油耗是否足以满足车主的期待。就这两点而言，我认为福瑞达M50S是足够走“芯”的。
在试驾过程中，K-14B发动机用合资动力特有的非常线性且流畅的加速感，赋予福瑞达M50S一种轻松好开的亲民感。当发动机转速在2000rpm时，车内的噪音控制非常出色，进一步拉高转速至3000rpm时，动力感觉依然很充沛，噪音同样在可控范围之内。采用5速手动变速箱的福瑞达M50S的离合器结合点设置同样拿捏得恰到好处，好几次换挡，我都清晰感受到了我一直所期待在自主品牌汽车身上找到的那种吸入感。
开出几公里后，我仿佛完成了一个埋在心中多年的夙愿一般长吁了一口气。显然，这一次，这辆自主品牌紧凑型MPV没有让我失望。这款与昌河铃木畅销十多年的经典车型北斗星X5、利亚纳A6所搭载的是同款动力系统的“回本利器”，带给我是一种合资品牌同一层次的驾乘感受。
总体而言，我认为福瑞达M50S是一件走“芯”的“回本利器”。它体面的外观、舒适的内饰、强劲的动力和实惠的油耗，让福瑞达M50S有足够的实力在强者如林的紧凑型MPV市场斩获一片属于自己的天地。
