虽然这事发生在3月5日，也就是上周六，可真正火起来是从本周一开始。虽然最后经交警判定，是朗逸付事故全部责任，可网友们对唐车主的素质却嗤之以鼻。但笔者认为，双方都没道德，所谓孰对孰错就是“五十步笑百步”的问题。

　　先说比亚迪唐车主，他本应可以让着朗逸，可最后反而加速前行，不留人后路；对朗逸车主而言，笔者想不到他有啥火急之事，哪怕空间狭小都想冒这么大风险变道超车。如果朗逸车主真有急事，他的做法也理应被理解，而且也提前打了右转向灯（相比有些不打灯超车的人要道德多了）。

　　但唐车主就确实是不道德了，眼看前方朗逸急着两次并线超车，自己都不让一下。但网上有神评论道：“交警说过，假如唐车主急转弯撞了护栏或者急刹被追尾，都得自己承担责任。到时前车逃逸，唐绝对有理说不清。如果是我坚决撞上去，责任不在我！”

　　以上网友评论似乎蛮有道理，可事实真如此吗？我们看完视频也知道，朗逸曾有一次没成功的变道，随后就在唐旁边候着机会。如果唐车主觉察到这个细节，就应该通过点刹减速让行，那么这事故完全就能避免，唐也不会造成后方追尾。（下面是事故认定书）

　　可唐车主就是想占着这条道，对外来车辆抢入十分排斥，所以因斗气造成这起车祸。笔者觉得，在路况复杂的高速公路上，双方尽量不要在乎得失，想着怎么保住自己的命才最关键。

　　即使有车辆在高速无理变道很气人，可在短短的一两秒钟内，您是难以通过言语或表情来教训他的，不可能开着一百多码的时速还摇下窗来叱喝对方吧。与其跟对方斗气，还不如暂时先让他走。如果心里憋不住这口气的话，日后再在一个安全的环境下找他讲理。

　　3月9日，在成都黄金东一路上，一辆Jeep牧马人从直行车道上直接拐进左转弯待转区，不一会就被后面赶上来的一辆大众高尔夫7拦在了车前，紧接着大众车主及女性朋友下车后与牧马人车理论，随后双方开始发生口角，随后升级为互殴。

　　可能因牧马人车主在打架中吃了亏，遂上车后驾驶牧马人猛烈撞击高尔夫，高尔夫车主有一次想打开的车门出来，也被直接撞倒滚地，险些出人命。围观人群中有人劝阻，有人喊报警，但牧马人车主还是吞不下这口气，仍失去理性地连续冲撞高尔夫，目前两名车主已被公安机关依法刑事拘留。

　　这可能又是路怒症惹的祸，虽然我们不清楚双方因哪句话而打起来，但是可以肯定的是双方都没静下心来考虑后果。实际上，他们完全可以打电话叫警察来处理。好家伙，这么一撞，人被逮了，车的损失费也得自己掏。

　　因为在机动车保险的车损险及第三者责任险中都有明确的责任免除条款，即“被保险人或驾驶人的故意行为造成的损失。”都在责任免除范围内。也就是驾驶人在故意的情况下损毁自有车辆或他人车辆，直至第三方人或财产都无法的到保险公司的赔偿。所以本次事件中，牧马人车主故意撞车造成的所有损失都将由他本人承担！

　　由此可见，“发怒”有时是得不偿失的，爽了一时，毁了关系。即使牧马人车主有钱赔付这一切，但自己的名声肯定受到很大的影响，也几乎不可能和受害方搞好友谊关系。

　　3月9日上午，比亚迪在南京的经销商南京苏舜亚通汽车销售服务有限公司总经理刘鹏在办公室内自缢身亡，据称他曾在自杀前实名举报比亚迪存在骗补行为。此事一出，立即引发外界关注，公安机关也已经介入调查。

　　刘鹏在遗书中表示，自己是被比亚迪害死的，经营比亚迪汽车7年多了，一直是负债亏损经营，将自家的房产、母亲的住宅、朋友战友的宅子都用于抵押贷款，从而无法偿还，害的家人、朋友居无定所。而自己的女儿又一直被债主催债，刘鹏感觉已无出头之日，故以死解脱。下面是遗书内容：

　　我是被比亚迪汽车害的家破人亡走上绝路的！

　　经营比亚迪汽车7年多了，一直是负债亏损经营，将家中的住宅、妈妈的住宅、朋友战友的住宅都用于抵押贷款，而无法偿还，害的家人、朋友居无定所，同时借了邱海峰私人的高利贷而无法偿还，导致女儿被人追债，犯下了无法挽救的错误！唯有一死！万请家人、各位朋友能原谅我！

　　刘鹏

　　2016.3.3

　　对此，比亚迪于3月10日凌晨发布官方声明，称刘鹏所在的苏舜亚通4S店在收到南京政府近2000万元的新能源汽车补贴款后，并没有支付给比亚迪公司。按照政策，新能源车地方补贴是先发放到销售公司账户，然后再由销售公司转给厂家的。同时，苏舜亚通公司在经营过程中还拖欠比亚迪近1000万元货款，总计欠款约3000万元，至今已超过九个月。双方多次协商未果，比亚迪迫不得已于2015年11月12日对苏舜亚通公司提起法律诉讼，但从未对刘鹏个人追债。对此，比亚迪在声明中强调“不会从事任何形式的骗补行为”。

　　但据死者母亲透露，刘鹏死前曾向相关部门实名举报本人和比亚迪汽车有关人员及南京市相关单位和个人弄虚作假伪造手续，骗取数额巨大的新能源汽车财政补贴款。该网站曾接到死者生前亲笔实名举报材料，但目前这份材料尚未公开。

　　这件事反映了当前我国新能源汽车产业发展的一个严重问题，由于国家监督机制没有完善，而补贴额度又高，导致很多新能源车企“骗补”——比如不少从未造过车的公司，都开始造电动汽车。最终，这非但让消费者没法买到安全可靠的电动汽车，还耗费纳税人的钱，最后这些产品都成为“制造业垃圾”。

　　据相关消息称，国家工信部、财政部、科技部和发改委开始重视这种现象，于1月份就组织专项检查，查范围覆盖全部新能源汽车生产企业，以及运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。但对于比亚迪，目前四部委尚未公布核查结果。

　　近日，微信朋友圈热传一小视频，视频中出现一辆白色速腾故意冲撞某家4S店的前台，最后车主下车对店员们发飙大骂。这件事是3月11日发生在北京亦庄运通博恩大众4S店（下文简称“运通博恩”）的纠纷，目前没有人员伤亡。

　　是什么导致车主如此愤怒？事发后运通博恩立即发布了声明，称车主白先生对新购车子的附送精品件使用不满，最后对退回金额问题上产生分歧导致。

　　但实际并没有4S店声明所说的那么简单，白先生在视频中强调到运通博恩“威胁到他家人”（见下图网上流传的手机信息截图），才导致他不计后果地砸店。目前，肇事车主已经被当地公安机关因涉嫌危害公共安全罪刑事拘留。

　　据运通博恩的一位工作人员透露，目前店内被撞毁的物品主要包括德国产的自动玻璃门、前台等，直接经济损失初步估算在20万元左右。而且这件事情已经影响到运通博恩的正常经营，由此产生的间接损失还不好估算。

　　近年来，随着4S店的黑幕不断被曝光，大家对4S店的信任也逐年下降。如果4S店没有将服务做到位，轻则流失掉客户，重则倒闭关门，“客户就是上帝”并不是一句空话。

　　在我们印象中，电动车应该是环保的代名词吧，全球很多国家都在大力支持甚至给出了补贴。但是近日传出特斯拉在新加坡则面临被罚，原因是二氧化碳排放超标，实在匪夷所思。

　　这件事源于Joe Nguyen在香港购买了一辆二手特斯拉Model S，并将其带回新加坡，根据新加坡政府车辆碳排放(CEVS)标准，车主可收到退税额度的金额为10880美元。然而让他意想不到的是Model S在测试后被认定为“非环境友好车型”，被新加坡陆路交通管理局(LTA)处以上述金额的罚款。

　　在亚洲新闻频道的采访中，LTA以为代表给出了他们的解释：“对于所有电动车辆，电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。这是为了计算电动车使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放，即便车辆没有排放废气。换算下来，Nguyen先生的特斯拉产生每公里222克的二氧化碳，属于车辆排碳量计划的收费范围。。”

　　LTA称，他们用的是联合国欧洲经济委员会(UNECE)的R101标准对这名消费者的汽车进行测试，结果是他进口的二手特斯拉汽车的电能耗为444瓦时/公里。

　　但车主有异议，他觉得LTA的计算有问题。根据美国主流汽车媒体《Road & Track》和Autoblog的数据，即便是马力最强劲的P90D车型，其能耗也仅为210瓦时/公里。如果按LTA的计算，Nguyen非但不能享受到15000新元（约合7万人民币）的补贴，反而还需要补交15000新元的税款。

　　目前已经有好事者在Twitter上@Elon Musk了，但Elon Musk还未做出回应。由此可见，电动汽车并非传说中的0污染，只不过现阶段是雾霾污染较重要，所以大家将责任归咎在汽油车上了，殊不知电动汽车产生的是另外一种污染，比如温室效应、电池污水排放等。只是现在这些问题还没凸显，而新加坡却明智地采用了预防措施，所以说新加坡不愧是很干净的国家。

　　去年是互联网造车最火的一年，自游侠汽车在网络上被扒光内裤后，很多网友对互联网造车开始反感，认为是骗补、骗风投的不道德行为。但这周，又一家互联网企业携自家电动车亮相了，它就是智车优行。

　　智车优行科技有限公司是前360副总沈海寅创建的，据创始人称，该公司并不仅仅局限在造车，而是推出有利于“出行”的智能化产品，但电动汽车是这个生态圈的其中一部分。3月9日，智车优行旗下的奇（念ji）点品牌发布首款纯电动概念样车，据说该品牌已经于国内某汽车生产商签订合作意向协议，计划采用代工生产模式，并在2017年实现小批量生产。

　　奇点品牌的造型样车由前任标致雪铁龙中国首席设计师杜宝南操刀设计，一款是鸥翼跨界SUV；另一款是轮廓略传统的SUV。官方表示至于最终选哪种方案来量产，还得由网友投票决定。

　　目前智车优行已经在智能驾驶技术自主产业化和工程化落地方面取得进展，拥有ADAS系统、防疲劳驾驶系统、夜视系统等。其中，与地平线机器人技术公司合作研发的ADAS系统具有车辆检测、车道线检测以及行人检测系统。他还将和日本电动跑车公司GLM合作，共同开发整套三电系统（(电机、电控、整车控制系统)）。同时，他们会将研发的智能系统也将安装在GLM的跑车上。

　　创始人是在科技界打拼了多年的老手，积累了不少技术资源、人脉和资金。光从这点来看，他们的团队相比游侠来说还是比较专业的，而且已经有了一些技术成果。据创始人称，自己造车的成功概率可能是10%，也可能是1%，但再怎么说也比0%要好。只要有一线希望，他就愿意尝试，他曾引用了马云的名言：“人总是要有梦想的，万一实现了呢”。