其实对于一台新能源车型其实大家最关心的就是开起来之后的感觉，在驾驶体验之前我们先来了解一下这台广汽传祺GA5 PHEV整台车的结构。
△ 当然底盘结构方面比较有优势是基础，调教的好坏才是影响整台车驾驶感受最重要的地方。所以是骡子是马只能开起来之后才能见分晓。
△ 而在电池电量到最后三格时，无论是ECO模式还是自动模式下，发动机都会自动启动开始为电池充电，发动机在启动的过程其实还是比较平顺的，正常行驶时驾驶者很难察觉到发动机的启动。
总结：
总体来说这台广汽传祺的GA5 PHEV车型整体给我的感觉还是比较不错，外观设计原创度非常高，内饰空间在自主品牌新能源车型中也是非常有优势的一个。驾驶质感整体来说除了转向系统有点模糊之外其他的都还不错。动力表现在城市里行驶基本没有什么问题，和一台普通的2.0自然吸气中型轿车差不多，但是平顺性要比汽油车型好很多，并且发动机启动之后感觉也不突兀。最多80公里的纯电行驶里程在现在增程式电动车中或者是插电型混动车型中算是中规中矩的表现，但是并不突出。
如果短途城市中代步的话这台广汽传祺的GA5 PHEV车型其实是一个还算不错的选择，但是我觉得最多80公里的纯电续航里程其实对于像北京、上海这样的大城市来说真的是有点尴尬。所以我觉得如果它的纯电续航里程如果做到150公里以上的话，那么这台GA5 PHEV将会很有竞争力。
最后再来说一下价格问题，现在这台广汽传祺的GA5 PHEV精英版的官方指导价为19.93万元，尊享版21.93万元，以上海为例国家补助为3万元，上地方补贴2015年为3万元，2016年补贴暂未公布，但是现在订车4s店承诺最低补贴1.8万元，所以补贴之后实际成交价相比较普通的汽油版车型并没有高出很多，并且在上海可以得到免费的新能源车辆专用牌照。如果家里能解决充电问题并且一直拍不到牌照的朋友是值得考虑的。
