新款宝马X3在发动机方面与老款相比并没有做出改变，依旧是沿用了N20与N55这两款动力。宝马的N20单涡轮双涡管发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅助可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术。相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废气分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
行驶在走走停停的道路中，避免不了的就是刹车与加速，而宝马的8速手自一体自动变速箱，总是可以很好的第一时间做出反应，换挡时的顿挫感让人很难察觉。
值得一提的是，宝马X3还首次搭载了ECO PRO II：路线预判断辅助功能，这款功能通过互联驾驶中的地图来侦测前方道路，并对当前驾驶“舒适”或“运动”模式进行预判式换挡方案，配合8速Steptronic变速箱，通过在变速箱控制单元输入导航数据。
另外ECO PRO II还具有空挡滑行功能，利用最少的油耗提供更长的行驶距离是它的任务，其整体工作原理就是通过车辆本身的惯性，滑行时可以不再提供发动机牵引力矩，并将燃油消耗降至最低。
新款宝马X3的内饰整体相比于老款有了很大的提升，无论是整体的视觉效果，还是细节之处的处理，都可以看出厂家的用心之处，同时iDrive互联驾驶系统也进行了升级。
在iDrive控制区域新款X3搭载了ConnectedDrive娱乐互联系统，同时还配备了汉字手写功能。另外全系新款X3的iDrive均配有xDrive状态显示功能，在实际运用中，此项功能十分的便捷好用，无论处于什么路况均可以查看车辆前轴之间的动力分配比例，越野路段还可以实时查询车辆的仰角度数与侧倾角度。
另外，宝马新款X3全系都配备了8.8英寸的液晶显示屏，以及升级版的iDrive系统，新款X3最低配的xDrive20i领先型配备了倒车影像，而另外两款X设计套装与M设计套装则提供了全景摄像头的选装包。
后备厢按键与中控锁按键要放在一起说，首先熟悉宝马的人都知道，之前老款的中控按键位于中控区域的上方，然而在新款内饰上更加人性化的安放在了车内门把手的前端，十分便于操作。而电动后备厢开关按键所设计的位置，如果不是很熟悉的人，需要一段时间去适应。
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