△ 依旧是简约的风格设计，熟悉的方向盘、仪表盘和面板，仅仅是添加一些碳纤维装饰件，整体来说并无太大变化，但是却非常实用，上手无难度。
△ 带徽标的平底方向盘自然不会缺失，从造型和制式来看手感都应该有保障，并且配有换挡拨片与多功能按键，令驾驶员无需过多分散注意了即可完成对多媒体等部分的控制操作。
△ 全液晶仪表并没有出现在这款车上，依旧是机械式仪表，时速300的表底非常勾引驾驶欲望，而RS的徽标也是身份的象征。
△ 大灯控制系统位于方向盘左侧仪表台上，这也是奥迪一贯的操作风格，自动大灯自然也是车辆标配。
△ MMI系统肯定是标配，并且集成各种其他多媒体控制，中控屏的尺寸为6.5英寸，相比普通Q3还可以显示涡轮压力、油温以及圈速计时。
△ 不过这个多媒体面板依旧值得诟病，缺乏豪华气息，且美观性也有一定缺失，不过双SD卡槽配上sim卡槽，领多媒体扩展性大增。
△ 驾驶模式选择、自动启停系统出现在控制面板上，这应该是RS Q3车型的标配。
△ ESP OFF、雷达系统甚至陡坡环境也出现在控制面板上，不过对于这样一个运动车型来说陡坡缓降真的有必要么？
△ RS Q3 performance使用7速S tronic变速箱，并带有S档，加上车身同色线缝制与碳纤维装饰，无论是性能还是卖相都十足。
△ 电子手刹与自动驻车系统也是车辆的标配，这点与普通Q3并无区别。
△ 中控仪表台用碳纤维装饰板进行装饰，并有Quattro标示，不过特别要说的是在RS Q3上只有前杠与仪表台上有这个标示，而传统车尾门上应有的标示却没有出现。
△ 标配的BOSE音响对于RS Q3来说是锦上添花，具体扬声器的数量还不得而知。
△ 后排座椅支持按比例放倒，可以扩展后备箱容积，平坦的后备箱设计规整，且容量较大，左侧有置物兜可放置一些备用物品。
△ 电尾门已经依旧是车型标配，对于SUV车型来说非常必要，不过对于普通Q3来说是否是标配还有待确定。
总结：奥迪RS Q3 performance无论是外观还是内饰均无太多的改变，不过与现款还是很好区分，不过性能的提升意义重大，重新调校的发动机几乎榨干了发动机的全部性能，不过何时才能引入国内还有待等待，价格方面是否能够打动消费者也需要时间来考量，不过竞争对手GLA45 AMG是否还能沉的住气呢？
