新君威已经是中国市场上的明星了，这款充满运动气息和时尚风格的别克车型，为中国市场带来了全新的运动风潮。不过上海通用显然并不满足这个成绩，他们为我们带来了更为强悍的君威2.0T，将运动风格推向了一个极致。

　　激情，由“心”开始；升功率81kW，这个数字是不是很吓人？即便是涡轮增压发动机，达到这个数字似乎也不太容易。综观目前中国市场上主流的涡轮增压发动机：大众的2.0T发动机、升功率73.5kW，沃尔沃的2.5T发动机，升功率64.8kW，萨博的2.0T发动机，升功率77kW。即便是宝马最新的3.0T发动机，升功率也不过是77kW。由此可见，此次别克君威装载的2.0T发动机，实在是强悍无比。

新君威

　　这台发动机不但在数据上值得关注，具有162kW/5300rpm和350Nm/2000～4000rpm的动力输出，堪称国内最为强劲的发动机之一。而且，发动机本身也汇聚了众多世界领先的技术：缸内燃油直喷、双流道涡轮增压器、中空钠冷排气门、DVVT进排气门连续可变正时、铝制活塞和喷雾冷却技术等，这些先进技术让这台2.0T发动机在动力输出的平顺性和节能环保方面都颇具优势。

　　这款发动机最终让新君威2.0T豪华运动版成为了一辆运动性能优异的车型，0～100km/h加速时间仅为7.7s，最高时速轻松突破232km/h。即便是高速阶段进行中途加速，动力输出依旧源源不断。而如此强悍的性能表现却不是通过高油耗来实现的，由于发动机使用了很多先进技术，使得这款车等速油耗仅为7.2L/100km，绝对算得上是节能了。

　　刺激，源自驾驭；运动版意味着什么？意味着绝佳的操控性和完美的驾驭度。这次的新君威2.0T豪华运动版，除了拥有一台强悍的发动机，在运动调校方面也给驾驶者以极大的信心。变速器、悬架和制动系统都作了运动化的升级，让我在驾驶过程中充分享受到了驾驭的刺激。

　　很多人都认为通用的ECO S6六速手自一体变速器主要偏重经济调校，在运动方面不够出色，可是这一次新君威2.0T豪华运动版的ECO S6六速手自一体变速器却带给我截然不同的认知。在银川空旷而平直的高速公路上，无论是静止起步还是中途加速，变速器都清晰灵敏地将动力传输到轮端，换挡速度要比君越上面配置的那台快了许多。经通用的工程师介绍，我们得知这台变速器是经过专门运动调校的，充分考虑了驾驶者追求运动极限的心理需求。

　　这辆2.0T豪华运动版的悬架，更是给了我极大的惊喜。众多车辆辅助电子安全系统的采用自不必说，单凭在空旷的高速公路上我开到230km/h，悬架依旧可以传来清晰的路感，就让我对于这辆车的高速稳定性能具有极大的信心。而在贺兰山间的弯道上，我尝试以120km/h的时速过弯，强大的车轮支撑力更是让驾驶变成了一种享受，一种刺激。用我们随车工程师的话说：“这次的悬架调校很‘Q’，硬朗而不失活泼，强壮且充满激情。”这让我想起了NBA科比控球的场景，每次篮球触地都能瞬间回到手心的那份精准。对，就是这样的感觉。

　　能跑能停也是运动版必须具备的素质，除却CBC、BAS、HBFA和DTC等制动电子系统的采用外，此次2.0T豪华运动版还采用了前/后17英寸的通风盘，普利司通“泰然者”245/45 R18的轮胎，在同级别车型中也绝对是值得称赞。

　　愉悦，因为完善；新君威2.0T豪华运动版是一辆真正的运动车型，无论是从动力性能还是操控感受，都带给驾驶者超爽的感受。而与此同时，通用别克品牌一贯的完善配置也带给驾驶者更多的愉悦。
通用公关部门的兄弟非常细心，在资料优盘里还为我们准备了很多MP3歌曲，通过中央扶手箱里的USB接口接入音响系统。在大漠黄沙中的高速路上自由驰骋时，耳边响起《狼图腾》那苍凉的曲调，还真是相得益彰。

　　车上提供的导航系统非常出色，即便是银川附近的小村庄，导航地图也能清晰显示出道路，我们曾为了追求精彩的图片而数次深入贺兰山，都是依靠GPS导航系统的帮助回到了正确的路线上。
正副驾驶席的可加热8向电动可调座椅+4向主动安全头枕也非常舒服，尤其是座椅腰部支撑的加强，让长途奔袭也变得不是那么辛苦。而高效的独立双区自动空调系统，更是让我们在刺眼的阳光下享受到一路清凉的幸福。

　　这是一辆很棒的运动车，激情澎湃的发动机加上充满运动快感的悬架，让驾驶者时刻都能享受到驾驶的乐趣。而完善的配置更是能在驾驶者不需要追求速度快感时，提供众多的舒适享受。如果定价合适的话，我想君威2.0T豪华运动版绝对会成为众多消费者眼里的大明星，真是那样的话，上海通用和经销商们就有的忙了，呵呵呵。

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