在国内这个庞大的汽车后市场，有着太多鱼龙混杂的产品，特别是在机油这一领域。普通消费者对机油缺乏认识，面对各种各样、质量良莠不齐的机油产品无从选择。因此也衍生出了买机油就买全合成的观点。但实际上全合成机油也有好坏之分，而这一切都是其中鲜为人知的“潜规则”在作怪。是什么潜规则呢?下面听笔者慢慢道来。

　　机油由基础油和添加剂组成，其中基础油最高可达到95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响到机油的优劣。目前基础油分为5类：

　　第一类，传统溶剂精炼矿物油;

　　第二类，加氢裂解矿物油

　　第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡

　　第四类，聚α-烯烃(PAO)

　　第五类，其他合成油(一般指酯类合成油)就是通过提炼动、植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。

　　因此市面上就出现了许多以三类性能较好的VHXI来代替PAO(聚a-烯烃)制作而成的“非纯种”全合成机油，我们称之为“III类基础油全合成机油”。但是又因为一直以来都没有一个被大家认可的机构，来给全合成油制定一个标准定义，所以目前市面上在售的全合成机油都可以算是全合成机油。但从性能上来看，100% PAO类全合成机油无疑比III类基础油全合成机油要好。

　　好的机油是由100%用PAO或者人工合成的脂类高品质机油，市面上那些虽然在外壳上也打上“synthetic”的机油产品，并不一定是好机油。聚α-烯烃合成油(简称PAO)具有良好的粘温性能和低温流动性，是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。那么相比那些非“纯种”全合成机，使用一款100%用PAO或者人工合成的脂类高品质全合成机油又是怎么样的一种体验呢?

　　1. 优异的高温稳定性。PAO 耐高温，分解少，其热安定性与双酯相当， 优于矿物油和烷基芳烃。合成油在发 动机中工作期间不会发生破坏它使用性能的化学变化，也就是说形成积垢和漆膜的可能很小，稳定性可达矿物油的 3 倍或者更多。

　　2. 粘度指数高(一般大于 135)。PAO 粘度指数(Viscosity Index，简称“VI”)高，一般都在 135 以 上，而矿物油基础油一般在 85-90，精制矿物油基础油 VI 一般在 95 左 右。精制程度更高的如三类基础油的 VI 一般在 120 左右。

　　3. 在工作温度高于 100℃ 时仍然保持较高的粘度指数——因此金属摩擦表面的油膜不会被破坏， 而能够降低发动机整体的机械损耗，减少零件磨损。

　　4. 倾点低，低温流动性好。因为在 PAO 中完全没有蜡状物质， 所以在低温下它能保持良好的流 动性。使用以 PAO 为基础油的润滑油，引擎能快速启动，润滑油能够在瞬间到位。

　　5. 氧化稳定性良好。从原油中提炼出的基础油包含大量的化学物质。这些混合物中的大 部分是芳烃化合物和石蜡烃碳化合物(润滑油中粘度随温度 急变的成分) 结构, 这些物质降低了基础油的性质，而且其中的多环芳烃是致癌物质 并且对环境有害。全合成 PAO 基础油具有杰出的氧化稳定性，因为他们是完全的异构石蜡而且没有芳族化合物和石蜡烃碳化合物(润滑油中 粘度随温度急变的组分)结构。在氧弹( RBOT) 测试中，高品质的 PAO 达到压降的 时间是Ⅱ 类加氢基础油的 3～4 倍， 是Ⅲ 类深度加氢基础油的 1.5～2 倍。

　　6. 挥发性低。油品蒸发度高，会增加消耗量的增加和转化催化剂的 中毒，基础油具有低的挥发性变成一个重要的因素。

　　那么市面上是否存在这么纯正的全合成机油呢?答案明显是有的。3M最新推出的全合成机油，以SN 0W-40为例，采用的就是用100% PAO类基础油精制而成。配合3M机油独有的智能油膜调节因子，让你爱车可以从容应对一年四季不同冷热环境的变化。高温环境下可以维持油膜的强韧，保持润滑效果。低温环境下，也不用担心打不着火，3M机油可以帮你快速启动爱车，保持机油顺畅无阻，滋养每一个零部件，持久保护发动机。