2014年早些时候,比亚迪就已经向外界透露了其SUV车型计划(唐、宋、元、明),时至今日,中型SUV唐已经上市,紧凑型SUV宋(燃油版)也已进入市场销售,剩下的两款车型中,中大型SUV明预计会在2017年二季度推出,而作为整个规划中最小的SUV车型比亚迪元,则马上将于今年的3月份来到大家身边。那么“元”到底有哪些值得称道的看点呢?今天笔者将带你提前来了解一下这款新车。
过去的2015年可以称得上是比亚迪的“SUV元年”,一口气推出了唐和宋两款SUV车型,不过至今为止,比亚迪在小型SUV领域仍处于空白状态。根据已有消息来看,比亚迪元的长宽高尺寸分别为4320/1765/1650mm,轴距为2520mm,定位为小型SUV级别,它的推出,将进一步完善比亚迪的产品规划。
就目前来看,SUV车型在市场上的热度仍居高不下,很多中国品牌甚至都靠SUV生存。而从级别来看,SUV车型的小型化趋势也越来越明显。在2015年销量前十强的SUV车型中,光小型SUV就有四款,且全部是自主品牌,它们分别是瑞风S3、长安CS35、哈弗H2、幻速S3。可见,在购车群体趋向年轻化的今天,相对便宜而又实用的自主小型SUV便成为了很多人的新宠。
回首2014年的数据,比亚迪市场表现并不算好,全年销量为43.5万辆,同比下降了13.26%。其中销量前五名的车型分别为F3、S6、速锐、L3、F0。从数据上看,这几款车型相比之前也均有不同程度的下滑。
而在2015年,得益于新上市SUV和新能源车型的热销,比亚迪销量开始进入增长状态,从旗下车型销量来看,排名前五的分别为F3、S7、速锐、秦、唐,其中SUV车型占了比亚迪整体销量的近三分之一。而即将上市的这款宋在弥补了比亚迪小型SUV市场的空白的同时,相信对于提升比亚迪今年整体销量也会起到很大帮助。
关于比亚迪的“542战略”,相信已经不用笔者再过多赘述了,之前的文章当中已多有提及。在这个理念下诞生的首款车型是唐,继而为宋,比亚迪元也是在该战略下诞生的第三款混动SUV车型。除了混合动力之外,比亚迪元还将提供传统燃油和纯电动版车型,在多数企业普遍强调产品力和精品化之时,作为小型SUV市场上率先提供混合动力的车型,比亚迪元将具备差异化优势,
作为一个“技术控”,比亚迪近几年的发展在自主品牌中可谓走在前列,无论是技术、配置还是性价比都无可挑剔,唯有一点,一直饱受争议,那就是外观。
如今的比亚迪日渐强大,想要真正树立起自己的品牌价值,就必须摆脱模仿别人的脸面,造出有自己特色车型。从比亚迪宋开始,我们已经能渐渐感受到它的改变,该车基本已找不出别家车型的影子了。
看看比亚迪元的外观,大致设计与比亚迪宋是有不少共通之处的,前进气格栅与上翘的头灯组很好的融为一体,而过于复杂的前保险杠的设计,在这款新车中也有所体现。侧面线条虽然简单,但双色车身、双色多辐轮毂以及悬浮式车顶的设计,给这款小型SUV增添了个性活力的一面。另外,新车还采用了后挂式备胎的设计,这在小型SUV车型中并不多见,印象最深的也只有福特翼搏了,但其实这样的设计也可以为后备箱留出更为充裕的空间来。
然而对于眼光挑剔的消费者来说,光是摆脱抄袭远远不够,作为一款代表着技术与前卫的新能源车型,在设计上必定要更加吸引人,要更有自己的特色才行。
还好,比亚迪没有就此放弃前进的脚步,根据可靠消息,比亚迪今后主打的电动车将全部由宾法来设计,第一款车将是第二代电动车秦。此前比亚迪已经购买了其CG(computer graphic电脑设计图的简称)创意设计,预计收费在150万元左右,而从CG图到正式量产估计得一年多的时间。
△ 东南DX7的外形设计就由意大利宾尼法利纳公司操刀完成,其动感的造型以及协调的车身比例使得其长相出类拔萃,属于“高颜值”一族。
其实自主品牌中有不少车型也曾是由宾法设计的,包括华晨汽车的中华V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5,东南DX7等产品,其中,中华V3、瑞虎5、东南DX7等都取得了成功。至于未来宾法出品的“秦”会是怎样,笔者还是抱有不小的期待。