作为曾经的SC430车型的换代，LC 500车系完美呈现了此前LF-LC概念车那帅气动人的外观设计，在LC 500车型发布后，LC 500h也是带着雷克萨斯不安分的混动技术即将发布，那么这款售价或超过6万英镑的雷克萨斯旗舰级的混动的双门4座Coupe轿跑车型实力几何呢？

　　早在1991年，雷克萨斯便在北美地区市场投入了第一代的SC车型（丰田代号Z30，也就是第三代的Soarer车型），包括SC 300和SC 400，第一代车型的生命周期一直延续到了2000年，这其中丰田也在日本销售该车的“换标”丰田版第三代Soarer（与第一代的SC车型更多是在车标上的区别，动力总成以及配置等几乎共享，当时雷克萨斯品牌还未进入日本市场）。而到了2001年第二代的SC车型则走向了全球更多地区的市场，其SC 430车型还被著名的TG节目做了测评，虽然TG中给出的测评对第二代的SC 430外观吐槽较多，但该车仍然是当时雷克萨斯产品线中的旗舰级双门轿跑的Coupe车型。

△ 在2005年到2010年的时候，第二代的SC 430车型进行了一定的升级，包括重新设计的铝合金样式轮圈（上图中第二代SC 430车型图仍为2001-2005年版本）。经过了新世纪的头一个十年后，SC系列不断积淀新的思路，在2012年雷克萨斯发布了LF-LC概念车，也就是目前LC车型的概念版车型。 

　　我们今天看到的LC 500和LC 500h就是在2012年发布的LF -LC概念车的量产版车型，值得我们感动的是，雷克萨斯居然做到了量产版车型外观设计比概念版车型还要帅气酷炫，不禁在汽车设计界赢得了诸多赞誉的声音。

△ 今天我们主要来解析的是LC车系中的LC 500h混动版车型，但是LC 500车型搭载了5.0L V8发动机，同时匹配了变态的爱信10速变速箱（也是全球首款搭载10速自动变速箱的量产版车型）。作为一款双门2+2座椅布局的四座轿跑或者说是Coupe车型，LC 500h作为一款混动版的Coupe轿跑车型还是比较具有特色的。 

　　LF-LC概念车的外观设计也是一种回归，来自于美国加州的Calty设计研究中心设计了LF-LC概念车的外观，同时第一代的SC车型（还包括雷克萨斯第四代GS车型，可以看做是目前雷克萨斯车系中外观设计语言变化的首款车型）也是由这里设计的。雷克萨斯副总工程师佐藤恒治（KojiSato）为了全新LC轿跑车型的外观设计成功，还在私下秘密招募了一只由记者、车手和敏锐的试驾团队的“外行”团队进行该车的设计和测试工作。

△ 中控台一块12.3英寸的车载系统显示屏与液晶仪表盘全面向科技靠拢，其中控液晶面板配备了Remote Touch Interface触控界面。在高科技安全配置上，LC 500h标配了Lexus Safety System +，同时得益于最新的高性能摄像头以及毫米波雷达等传感器的加入，该安全系统可以在更多复杂的交通情景中防止或减轻碰撞产生的危害益。不过到了后排其乘坐体验如何目前还没实际的体验。

　　而诸如预碰撞安全（PCS）、行人检测功能、All-speed Adaptive Cruise Control全速度区间的自适应巡航系统、车道保持辅助系统（LKA）和自动高光束（AHB）前照灯技术更是将全新的LC 500h车型安全性能推向一个新的高度，尤其是全速度区间的ACC系统！下面我们将从底盘平台以及动力总成技术方面进行更加丰富深入的解读。