作为德系的三大豪华品牌，奥迪和奔驰经常与宝马相提并论。与宝马刚刚推出的M760Li xDrive不同的是，他们各自旗下目前在售的0-100km加速用时最短的量产车都是跑车，例如奥迪的R8 V10 plus，其搭载5.2L V10发动机，0-100km加速用时3.2秒。而搭载4.0T V8发动机的奔驰 AMG GT S 0-100km加速用时3.8秒。

△ 奥迪R8 V10 PLUS 

△ 奔驰 AMG GT S 

　　同样作为搭载12缸发动机的D级车，定位和M760Li xDrive相同的梅赛德斯-AMG S65L配备一台6.0L V12双涡轮增压发动机，其0-100km加速用时4.3秒。奥迪的性能车S8目前采用的是4.0T V8发动机，而旗下A8L 虽然采用的是6.0L W12发动机，但0-100km加速用时4.7秒，这两款产品都无法在加速上超越M760Li xDrive。

△ 梅赛德斯-AMG S65L 

△ 奥迪A8 6.3L W12 

　　总而言之，跑得比M760Li xDrive快的没有12缸发动机和豪华的配置，而拥有12缸发动机的同级对手又没有M760Li xDrive跑得快。拥有12缸发动机加身，性能暴力却又不缺少旗舰车型琳琅满目配置的这样一款产品在宝马家族中似乎起到了精神领袖的作用，它让我们看到宝马并没有放弃在全系车型中根植运动气息的决心。至此我们也应该看到，把一系列运动化的配置放于七系上并非不务正业，而是旗舰车型所应该做到的。

　　豪华品牌D级车中的高端产品定位不同于其他车型，其买家当然不会开着自己的爱车一路狂飙。但作为自己身份的代表，其座驾应当是强大的性能与完美配置的结合体，这点作为加长车型对应的中东、北美和亚洲客户来说更是重要。一个能够打造相对完美车型的豪华品牌势必让车主脸上“有面”。

　　新车不会作为新7系的销售主力出现，真正走量的可能还会是740li乃至即将推出的搭载2.0T发动机的730li车型。虽然M760Li xDrive超出了大部分购车者的预算，但却也无形中拉升了车系的技术水平，然后我们买了一辆与这些性能车同平台的车会有一种占便宜的快感。我们会沉浸于这台手中的2.0t发动机其实和那些极其暴力的发动机没有差多远的讨论之中，这似乎也是面子问题的另一种解释。

　　随着全球范围内越来越严苛的环保法案的实施，换装小排量发动机+涡轮增压也是无奈之举，宝马自身也在妥协，新一代M3就因为换装了3.0T L6的发动机被不少粉丝所诟病。毕竟法拉利等超跑品牌也开始放弃了大排量多缸的自然吸气发动机，下一代D级车上还能否见到12缸发动机的出现还是一个未知数。但M760Li xDrive的诞生似乎说明了宝马对12缸情怀的坚持，如此的“不务正业”恰恰是粉丝们所欣赏和喜爱的。