在刚举办的北美车展中，有一款新车的造型让人过目难忘，它就是雷克萨斯LC 500，这款车几乎完整地保留了概念版的设计。实际上，近几年还有其他“量产概念车“的例子，例如宝马i8、福特GT、保时捷918等，虽然量产版和概念版有细节上的差别，但大致来看基本无异。但是，其他概念车的命运就没那么好了，它们不但没延续到量产版，而且很多都只是昙花一现，无法直接影响未来的产品。那么，概念车存在的意义是什么？

　　车企打造概念车的最主要目的就是：品牌形象。如果您细心观察，这些概念车往往只出现在大型国际车展上，为什么呢？就是想上头条啊，好让各位媒体老师尽情拍摄并发到网上去。而车企们也借这些机会让它们的产品曝光于公众之下，从而达到提升和强化品牌公众形象的效果。

　　比如在2008年北京车展上，吉利品牌几乎包下了一个馆，共有13款新车参展，其中主要是概念车，最惊艳的就是吉利GT、FC-1、GE、GC、HL、FC-3等，虽然这些概念车后来都如同石沉大海没信儿了，但至少让公众对这个品牌刮目相看，吉利也借此改变了其低廉粗糙的品牌形象。

　　雪铁龙GT也是强化品牌的好例子，该车并不会生产，它只存活于聚光灯下和虚拟游戏中，但其前卫大胆的造型吸引了无数车迷的追捧。虽然现实中雪铁龙一直主打买菜车，没有高大上的跑车，但GT概念车的推出无疑更让这个品牌增光。

　　此外，有些概念车还明确预示未来的设计方向。比如奇瑞的α7，除了树立全新的品牌形象外，还告知公众奇瑞未来的风格走向，后来量产的艾瑞泽7、艾瑞泽3都遵循了α7的设计语言。

　　提升品牌形象并非车企推出概念车的唯一目的，还有其他的意图，比如某些车企开发了新技术，就搭载在概念车上展示。因为与其将科技成果置入量产车亮相，还不如放在概念车更吸引眼球呢，您说呢。

　　比如2009年亮相的奥迪e-tron概念车，搭载了该品牌当时最新的纯电动技术，百公里加速时间仅需4.8秒。试想如果奥迪将这套动力放在一辆普通R8上，宣传效果肯定没那么好了。