2.0T涡轮增压直喷发动机作为全球最先进的汽油发动机在中高级轿车市场一直备受青睐，而在国内别克新君威2.0T和新近上市的2011新福特蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi车型则是目前市场上两颗动力最凶猛的车型，两者均搭载了涡轮增压+燃油缸内直喷发动机，最大功率均高达160千瓦以上，最大扭矩高达300牛米以上。此外福特、别克作为两个美系品牌，目前均走欧系时尚路线，那么两个品牌的中高级轿车如何选，2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi和新君威2.0T谁的发动机技术更先进表现更均衡呢？它们各自都有哪些优缺点，相信是不少欲出手购买中高级轿车的准车主们比较关心的话题。本篇文章将为您全面解读2011新蒙迪欧-致胜和新君威各自的优缺点，以帮助你选择合适的车型。
动力表现：2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和新君威2.0T技术全球领先，动力强悍，性能难分伯仲
发动机俗称“汽车的心脏”，其性能好坏直接关系到车辆的最高速度和加速表现。同时发动机能否根据不同工况调整动力输出也影响着车辆的油耗水平。一言蔽之，发动机的好坏严重影响着车辆的驾驶感受以及养车花费。好的发动机应该具有结构轻，动力强，油耗低等特别，而要要实现节能环保，就必须提高燃油的能量利用效率，涡轮增压、燃油缸内直喷以及可变气门正时三大发动机技术正是用于解决此问题的。2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和别克新君威2.0T发动机均匹配了涡轮增压、燃油缸内直喷以及可变气门正时三大技术，同时两者在国内均喝93#汽油，从技术上来讲两款发动机难分伯仲，这点从动力输出也可以看出2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi240最大功率176.5较新君威2.0T高出14.5千瓦，但新君威2.0T350牛•米的最大扭矩也高出致胜10牛•米。
节能环保：2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi车型凭借“涡轮增压直喷发动机+双离合变速器”的黄金动力组合在油耗上占据优势
真正的不同则在变速器方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi车型匹配了6挡双离合变速器，而新君威2.0T则只匹配了6挡手自一体变速器。客观的来讲，新君威2.0T的6速手自一体变速器在同级别车中也算先进，但双离合变速器兼具手动和自动变速器的优势（也就是更为高效、低碳、顺畅），在性能上还是更胜一筹。这在油耗上也有所体现，如2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi240车型因为“涡轮增压直喷发动机+双离合变速器”的黄金动力组合其工信部百公里综合油耗只有7.9升，新君威2.0T受制于常规的自动变速器传输效率不过高，工信部百公里综合油耗则到了9.6升。当然这个成绩并非只是由发动机和变速器造成的，同时还与两款车型的车重有所关系，由于新君威车更重一些，也加重了油耗的负担。
操控性能：2011新蒙迪欧-致胜和新君威两者底盘均很扎实，行驶稳定性能在同级别都属于均衡派车型
在操控性方面，2011新蒙迪欧-致胜和新君威均是标准德系血统轿车，底盘扎实，行驶稳定性能在同级别表现出色，且两品牌均有对舒适性能的平衡，在同级别属于均衡派车型。但在设计上，两款车型还是有较大区别。一般来说，注重操控车辆的设计要求前后悬较短（运动过程累赘少）、前轮距窄、后轮距宽（利于转向）。从2011新蒙迪欧-致胜、新君威设计来看，新蒙迪欧-致胜属于典型的前窄后宽的运动设计，新君威则前后轮距非常接近，可见在操控性底蕴角度讲，2011新蒙迪欧-致胜的发挥空间更大。另外从车身角度讲前后悬过长，运动过程累赘多，车身响应受到影响，相信不少朋友会担心2011新蒙迪欧-致胜车身尺寸较新君威略大易拖累操控性能。但从两款车的前后悬长来看，新君威比2011新蒙迪欧-致胜长长不少，可见2011新蒙迪欧-致胜运动中车身累赘较少。从这我们可以看出2011新蒙迪欧-致胜在参数设计上，车身累赘少，运动性能更为完美。
当然驾驶性能还有很多其它参数可以控制，比如发动机、变速器的配合，转向的轻重、悬挂的匹配及软硬调校都会影响车辆操控和舒适性能。从发动机、变速器匹配来看，得意于双离合变速器的运用2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi在换挡反应速度和平顺上占有优势。在悬挂调校和转向设计方面，蒙迪欧-致胜出自福特欧洲联合沃尔沃等品牌最新开发、面向全球市场研发的EUCD高级轿车平台（行政级轿车沃尔沃S80使用就是该平台）；拥有先进悬挂系统和车身结构。蒙迪欧-致胜先进的前麦弗逊后复合多连杆4轮独立悬挂匹配硬中带柔，行驶中能为车主提供优异的高速稳定性和优秀的路感回馈。而且蒙迪欧-致胜转向力度设计较重，方向盘指向性最为精准。新君威则来自通用全球开发的Epsilon II中型轿车平台,采用中前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，其底盘稳定性表现出色，但在调校方面为了适应别克品牌在国内舒适性能的印象，在悬挂调校和转向方面过多的为舒适性作出了更多妥协。
舒适安全性：2011新蒙迪欧-致胜舒适和安全性能表现更优
在空间设计上，2011新蒙迪欧-致胜其4854mm的车长和2850mm的轴距在国外市场已经达到行政级轿车的标准，因此在车内空间方面占优势，此外2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车里采用了加厚的欧洲工艺座椅，舒适性大幅提升。在降噪方面，厂家针对2011新福特蒙迪欧-致胜的NVH静肃工程进行了包括密封性以及隔夜等32项改进，其静音效果在同级别中处于领先水准。另外坐在后排会发现新车增加了副驾座椅后排乘客调节功能，后排手动遮阳帘等舒适性功能。可见2011新蒙迪欧-致胜的舒适性能也颇为突出。别克新君威2.0T无论从车长还是轴距都不占优势，车内空间表现一般，虽然座椅舒适还不错，但空间失分较多，其舒适性可说并非强项。
另外在安全方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi车型匹配了同级唯一的膝部气囊，还拥有同级车中最为出色的刹车性能，在专业媒体测试中新致胜车型刹车性能名列同级别前茅，优于新君威2.0T车型。此外蒙迪欧-致胜还率先在同级别提出和利用了“以人为本的精神”五次元安全理念。通过第一层次：正常路况 安全驾驶；第二层次：危险路况 安全回避两个层面帮助车主在反应之前做出最快的调整以成功避险。通过“五次元安全理念”第三层次：轻度碰撞 安全损控；第四层次：车辆碰撞 安全防护；第五层次：碰撞救援 安全脱离等三个层面牺牲车辆以保护车主和乘客的安全。
配置及性价比：2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi价格更低、配置更高，性价比突出
如今2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi官方售价仅为19.98-25.28万元，相比新君威2.0T的25.89万-26.99万的售价便宜不少。从两款车型顶配车型价格和配置对比来看，2011新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi240 至尊型比新君威 2010款 2.0T 旗舰运动版便宜1.71万元，配置上虽然小了电动座椅记忆+通风与定位互动服务但也多出膝部气囊、自动驻车/上坡辅助、倒车视频影像、后风挡遮阳帘、并线辅助等功能。因此从配置价格来看2011新款蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi车型相比君威 2010款 2.0T 旗舰运动版要便宜2万元左右。可以看出2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi价格更低、配置更高，性价比突出。
编后语：细心的消费者会发现，本篇文章并没有外观对比，原因是外观的好看不好看，个人情感因素较多，主观性较大，所谓萝卜青菜各有所爱，在此不做过多主观评价，消费者完全可以根据自己的喜好而定。但通过对比我们发现，综合技术、油耗、操控、空间、舒适、安全、配置以及性价比来看，两款车中2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi车型表现更为均衡，更值得推荐。
