汽车科技革新的话题，始终离不开作为核心部件的动力系统，发动机的优劣，直接影响着消费者对一款车型的评价。因此，如何提升发动机科技含量，已经成为了所有汽车厂商共同关注的课题。近些年来，缸内直喷技术无疑成为了最主流的发展方向，通过将燃油直接喷入发动机缸体内，形成燃烧效率更高的油气混合体，从而提升发动机性能并降低排放与油耗，为消费者日常用车带来了真正的实惠。

　　如果要追述缸内直喷技术的起源，大众集团下的奥迪是最先将该技术引入中国的品牌，FSI的知名度有目共睹。随后，诸如奔驰CGI以及近期有传闻即将推出的宝马缸内直喷2.0T发动机，都表明了该项技术几乎成为了欧洲豪华品牌的看家法宝。但令人遗憾的是，除了上述高端品牌，在国内中高级车型细分市场中，却罕见拥有缸内直喷技术的车型，消费者可选择的面相对较窄。

君威

　　好在，随着新君越2.4L SIDI车型的上市，掀起了一股中高级车型的直喷风潮，如此尴尬的局面已被打破。2.4L作为中高级车型的黄金排量，新君越SIDI智能直喷发动机的强势登陆，势必会对其他车型形成强大的压力，那么究竟这款发动机有着怎样的实力，能够一上市就引发市场的强烈关注与震荡。

高压燃油喷射 燃烧更充分

　　新君越2.4L SIDI发动机最大的特点在于，采用了高压燃油喷射的方式，向缸体内直接注入燃油。通过17Mpa的压力以及精确的计算，将极少量的燃油喷入缸体内，油滴大小仅有8微米，从而形成了更易被点燃并充分燃烧的油气混合体。在有效提升发动机性能的同时，由于减少了燃油浪费，新君越2.4L SIDI的油耗与排放，都得到了显著的降低。特别是在城市拥堵道路行驶时，此优势更为明显。

　　燃油通过高压喷射，形成了高度雾化，甚至接近汽化的油气混合体，位于发动机缸体顶部的火花塞，能很轻易将其点燃。对于车辆冷启动之后的正常工作，有着重要意义，能在发动机磨损最大，最耗油的阶段，降低1/4的排放。试想在寒冷的冬季，冷启动之后要数分钟甚至十多分钟的暖车，才能开车上路，用车的便利性大打折扣。

　　新君越2.4L SIDI则免除了此项烦恼。在降低排放，并保护发动机的前提下，能够着车之后立即上路，何乐而不为呢？另外，由于高度雾化的燃油形态，还能减少爆震，提升动力输出的平顺性；2.4L SIDI的最大功率为137Kw，最大扭矩240Nm，相比老款发动机分别提升9.6%和6.7%。