【汽车点评衡阳讯】MPV作为一种集旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能性于一身的多用途汽车，在中国广受欢迎，不论是入门级产品，还是豪华旗舰，都能找到自己的用武之地。在小型SUV和紧凑型SUV盘点过后（点此来查看小型SUV盘点）（点此来查看紧凑型SUV盘点），我们也锁定了2015年那些销量热门的明星MPV车型，看看它们是怎么样被消费者所追捧的。想了解更多车型优惠信息请致电：4008-585858转8622。
据中国汽车工业协会统计，MPV前11月累计产销量为187.65万辆和183.41万辆，同比增长7.01%和7.90%，仅低于SUV市场。从最新的11月数据来看，MPV细分车型受益于国家相关政策的影响，其产销量均有一定幅度的提升。11月，MPV产销22.01万辆和21.84万辆，环比增长14.81%和13.24%，同比增长1.96%和8.79%。
从目前的趋势来看，MPV市场已经成为继SUV后的又一大主力市场，未来也将是众多厂商的竞争热点。业内人士判断，MPV将是继SUV之后汽车市场又一个销量增长点，甚至把今年作为MPV的风口之年。可以说目前为止，销量进入前十名的车型，各自都有着其独有的特点。
我国三四线市场，由于经济仍处于欠发达阶段，消费者的第一辆车常常被当成个全能产品：售价要低、要能拉货、要能多载人、保养要便宜、油耗要低等等。
虽然理论上并没有全能的汽车，但是自主品牌们低价的微面几乎能满足挑剔的客户们的所有要求。先不提世界销量第一的五菱宏光，就连长安欧诺、北汽威旺M20和风光330这三款车销量杀入前十也是靠的其超高的性价比与泛用性。（三款车所囊括的售价区间为3.68-6.69万）而品牌认知度并不是对应的客户群的最直接的需求。
我们以长安欧诺为例，新车2015年销量为13.33万台，同比增长1.33%，同时该车月均销售1.16万台，1月份销量甚至达到了2.32万台。这也足以证明低价微面的策略仍然是十分成功的。
在中国MPV市场内，低价的MPV车型占据了销量榜的绝大多数，但是在中高端市场，自主品牌并没有拿得出手的车型。厂商们显然已经认识到了这一点，在用低价微面车型占领市场，已经建立了一定的品牌认知度后开始推出精品车型，开始了自己向着高端迈进的一步。
宝骏730（6.98-8.98万）和风光360（5.79-7.49万）就是个很好的例子。宝骏730依托着销量霸主五菱宏光的威风，生活的十分滋润，月均销量为2.54万台。而风光360通过前辈车型330打下的市场同样挤到了销量榜的第十名。自主车型的努力我们看在眼里，同时也不能否认三、四线城市随着经济发展，对高品质车型的持续需求。
而前十名中的江淮瑞风（8.5-16.38万）与东风风行菱智（4.99-11.29万）算是两个异类。在2015年的统计中，东风风行菱智排名第5，共售出108312辆车，月均销量达到了1万辆。
这两个身材硕大，外表严肃的家伙与拉货载人的居家mpv不同，瑞风和菱智是更偏向商务用途的车，其颇有些别克GL8的意思。这两款车更多凭借的是跨级的车身尺寸，下拼微面市场，上打中型MPV，连合资车型都能勉强斗一斗，强行挤占商务MPV的市场。
合资车型在2015年度销量榜中被自主厂商压制的颇有些难受，仅仅占有两席，分别是别克GL8（20.9-39.99万）和东风本田杰德（14.98-18.38万）。作为中国MPV风潮的领导车型，1999年，上海通用别克引入GL8车型，并称其为“陆上公务舱”，从这时起MPV进入了中国消费者的视野。
有统计显示，最早进入中国的GL8曾占据MPV市场90%以上的市场份额，但到了今年8月，GL8的市场份额已经下降至第10位，前9位均被自主品牌占领，虽然本田杰德在年末扳回一成，但强大的自主品牌对合资品牌MPV来说无疑形成了很大的竞争压力。
尽管在2015年的MPV销量方面，自主再次取得了近乎全胜的成绩，然而在向前发展的过程中，一些问题还是很快的暴露出来。
◆两极分化严重，自主品牌形象受到影响
在MPV的市场数据中，仅从销量来看，自主品牌堪称压倒性的优势。然而从价格来看，却大多集中在10万元以下。今年以57.88万辆位居MPV销量冠军的五菱宏光售价仅在4-7万元。也就是说，在销量上领先的自主品牌主要占领的只是中低端市场。这些品牌所推出的低端入门级MPV（或者应当被称为“微面”），很多是针对商用，私企及个人商家等用户用来运送货物及人员，更低的购车价格及使用成本，对于资金不是很充足的他们而言，是最大的吸引。
但受到政策和市场的影响，一部分微面开始改造升级，有的投身SUV，有的就成了MPV。而这些由微面转变而来的MPV，也在一定程度上拉低了自主品牌MPV的定位和形象，10万元以下也似乎成了自主品牌MPV的定价标准。而从另一个侧面来看，自主品牌的这一形象对于专注于MPV车型的东风柳汽等企业来说成为了一种无形的伤害。
◆政策吸引，微面向7座MPV转型
从今年的MPV销量来看，排名前10的MPV车型中，自主品牌达到八款，市场份额也占到绝大部分。但值得注意的是，在市场统计中，“微面”也被作为MPV的一部分计入统计数字，这对自主品牌MPV销量的迅速增长起到一定作用。但随着我国经济的进一步发展，“微面”带来的MPV销量增益会进一步减小，自主企业势必要及时寻求转型。
随着国家放宽了生育政策，汽车制造商认为中国家庭将更多地接纳MPV车型，并预测该车型能够成为继SUV之后的下一个大热门。不论是自主厂商还是合资进口企业，在7座MPV新车的推出上也是不留余力的。据了解，仅在2015年上市的MPV车型就多达数十款，其中大部分来自自主品牌，从产品的投入可以看出，自主品牌在占据合资品牌MPV市场的同时，在各个自主品牌之间也进行着激烈的比拼。
其实对于MPV车型来说，7座大空间、更舒适是主要卖点，特别是二孩政策放开之后，中国的家庭结构进一步刺激了7座车型的发展，一些大型SUV的7座版也朝着舒适和宽敞的方向迈进，这对于MPV市场来说也是一种挑战。能否把握好SUV销量热潮之后的MPV热度大增，就体现在车企如何处理这些问题上。
新车指导价：4.60-5.99万
