[汽车点评·武汉实拍·原创]提到别克的GS，大家的第一联想到的应该会是君威GS车型，五年前君威GS装配了同级别最强的2.0T发动机，无论在颜值还是动力上都是独步江湖。如今别克把第二款以GS命名的车赋予威朗两厢版车型上，这一次“天生爱跑”的威朗GS能否给我们带来惊喜呢？感谢武汉三环海通4S店提供车辆实拍，经销商电话：4008585858-8623
| 威朗GS上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2016款 威朗 GS 20T 双离合豪情运动型 | 16.59 |
| 2016款 威朗 GS 20T 双离合燃情运动型 | 17.59 |
| 2016款 威朗 GS 20T 双离合纵情运动型 | 20.59 |
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外观：高颜值 出众的运动范儿
威朗GS延续了轿跑车型的设计，与海外版欧宝雅特同平台，流畅而精致的两厢造型，诸多细节的变化大幅提升了它的辨识度。
内饰/配置：运动氛围十足 越级配置表现
威朗GS的内饰延续别克家族标志性的环抱式设计，中控台采用了以驾驶者为核心的不对称设计理念，大面积使用软性环保材质，在视觉上的柔和度和品质感上都值得肯定。各项越级配置在威朗GS上更是全面配备。
空间：空间并不是优势 座椅是最大亮点
作为运动车型，威朗GS的空间并不是它的长处。但是在座椅的设计上，威朗GS诚意十足。
动力：性能十足的小钢炮
威朗GS搭载的是通用全新一代Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，这款发动机已在昂科威上搭载。从数据上来看，124kW/5600rpm每分的最大功率和250Nm/1700-4400rpm每分的峰值扭矩绝对可以算是小排量涡轮增压发动机中佼佼者，甚至可以与大众的1.8TSI涡轮增压发动机相抗衡。
目前的市场中不乏主打运动牌的车型，威朗GS的售价也许会让很多人望尘莫及。但是威朗GS不仅有1.5T+双离合的动力系统，运动化的外观设计、越级的科技配置也让它更高的定位显得更加名副其实。“天生爱跑”威朗GS势必会成为爱跑者的玩物。
| 威朗 GS 20T 双离合纵情运动型 | |
| 经销商报价 | 15.44-20.59万 |
| 厂商报价 | 20.59万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2016 |
| 排量(L) | 1.5L |
| 最高车速(km/h) | 210Km/h |
| 工信部综合油耗 | 5.9L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4382/1809/1482 |
| 轴距(mm) | 2662 |
| 前轮距(mm) | 1534 |
| 后轮距(mm) | 1556 |
| 整备质量(Kg) | 1315 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 行李箱容积(L) | 379-1026 |
| 发动机型号 | LFV |
| 气缸容积(cc) | 1490 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4400 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价：12.89-15.99万
