〖福田燃料电池混合动力客车〗
依然是客车，不过做为后起之秀的福田近年来攻势较猛，推出混合动力车型已属不易，没曾想直接推出燃料电池型客车，当然这也要得益于北京周边众多的科研院所在研发上带来的便捷性。
本以为长安会是第二个露面发改委在混合动力车上有长足进展的自主品牌，没曾想目录一公布，会突然集体发力，第二的头衔自然是落空，不过这并不能抹杀长安在混合动力车研发方面的成绩。
此混合动力车其实在去年上海车展上早已展示过，该款车油耗比传统车降低20％左右，最高车速为每小时160公里，续驶里程大于500公里，尾气排放也达到了欧IV标准。
本期目录中除了以上几款重点车型外，民用改装行业也涌现出一批混合动力车型，当然需要借力有实力的大厂底盘，比如一汽的混合动力客车底盘等等来实现，但环保之风越刮越劲已是不争的事实，让我们在北京奥运之时拭目以待各自的成果吧。
新车型
● EQ7204/7250/7351——新天籁
早在去年广州车展之前曝光了新一代天籁的测试车谍照，而且就在国内拍摄，当然北京车展上众人已经一睹其新容，只是没想到车展之后厂家就急不可耐的将其推向市场，预计在六月就会正式与消费者照面。新编号相对应的发动机是2.0L、2.5L与3.5L，区别自然是摈弃了原有的2.4L发动机改为最新的VQ25 V6型2.5L发动机。
新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成，造型方面的变化并不大，可以看到现销款天籁的身影，当然改动的重点是在于内而非外型。
通过“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统的铂金组合，在完美演绎精准操控的同时，也实现了良好的燃油经济性；和上一代相比，第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6%，扭矩提高了5%。而CVT智能无级变速箱带六速手动模式，并带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。
● SGM7123/7122——乐骋1.2L、乐风1.2L？
乐骋要出1.2L已非密闻，连厂家都已先期造势，问题是为何同时又出现一个SGM7123MT型？让人百思不得其解，如果后缀字母是AT而非MT到也能解释一下手动与自动的区别，但都为五速手动车型，发动机代号也完全相同，同为上海通用五菱生产的LMU型，一个车型搞出两种目录编号，并不太符合上海通用的轿车编号习惯，例如通用销售量最大的1.6L车型为例，从SGM7160至SGM7168中间的就个编号都各有其主，没有任何重复，这启发我们，可能SGM7123是另外一款1.2L车型，最大的可能性自然就是乐风1.2L，当然这只是根据以往通用编号习惯的推测，具体还需等到正式资料的披露。
虽然是1.2L发动机，但其动力却并不懦弱，升功率可达53KW，即使表面参数差于原有的1.4L发动机，但推动乐风和乐骋还是完全能够胜任的，毕竟不是所有的消费者都关注动力性能的发挥，性价比可能是一些人更为关注的目标。
