沃尔沃XC90与S90同样基于SPA平台打造，名字中也同样包括代表旗舰定位的90数字，两车在各个方面着实十分相似。在分析S90之前，我们不妨回顾一下XC90最近的情况如何。
在吉利集团收购了沃尔沃乘用车之后，2016年7月，销售了13年的老款XC90终于诞生了继任者，基于SPA平台打造的第一款SUV全新XC90上市。新潮的设计理念,独特的“雷神之锤”大灯，沃尔沃一贯引以为豪的安全车身和配置，也使得该车在产品层面与宝马X5，奥迪Q7等车相比也能不落下风。
△ 从左上至右下分别为沃尔沃XC90、奔驰GLE、奥迪Q7和宝马X5
上市发布会当天，沃尔沃XC90那79.8万-101.78万元的高价却另业界大跌眼镜（点击来查看上市文章详情），不少人认为，相对于欧洲市场59472欧元（折合人民币约46.3万元）的起售价和美国市场48900美元（折合人民币约30万元）的起售价，沃尔沃此次在中国市场上的定价着实有些跑偏了。
然而事实上，从近几个月的销量数据来看，XC90在国内的表现却不太令人满意。6月份销量为353台，而7、8、9月份的月均销量也就在150台左右。XC90在国内的销量并没有拉动沃尔沃整体的销售业绩。相反，由于今年中国的经济放缓、车市的激烈竞争，沃尔沃在国内的整体销量较去年同期反而有所下降，而XC90也没能扛起提升沃尔沃整体销量的这个重任。
说完了自家大哥的尴尬处境，我们回过头来看沃尔沃S90。新车的前辈车型S80将竞争对手锁定了德系三强，即奥迪A6、宝马5系和奔驰E级。但该车由2006年入华至今，峰值时期不过月销1400辆，与这三家近乎没有可比性，就连销量最低的奔驰E级在最近几个月也能保证月销5000辆左右，更何况现款车型已经接近了寿命的末期，全新E级谍照频出，于近日换代已经是板上钉钉的事情。在销量差距巨大的背后，沃尔沃中大型车市场的定位和策略无疑凸显出了不少问题。
△ 配图从左上至右下分别为奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级和沃尔沃S90
◆品牌认同度仍不够
豪华品牌定位不同于常规品牌，除了车辆的自身的配置和性能更好以外，其品牌效应也是吸引广大买家的重要因素。作为中大型车而言，买家购车或多或少都会顾及到商务用途，一个有较高品牌价值的豪华品牌势必让车主脸上“有面”。德系三强在品牌层面已经做到了这一点。
而沃尔沃自身在中国作为一个小众品牌，其品牌影响力是无法与奔驰、宝马等相提并论的。沃尔沃S90迅速国产的计划和被吉利全资收购的背景在国内买家心中，无疑也是一个减分项目。
◆不加长，怎么打？
S90在空间和配置方面似乎也让人有些担心。虽然新车的具体尺寸尚不清楚，但从媒体同行的相关体验来看，后排空间只能被评为一般，这在后排空间纷纷向大型车看齐的中大型车市场实在是有些令人无法理解，更不用说那高高隆起的后排中央地板了。
说到配置，被沃尔沃津津乐道，全球首创的新功能——大型动物探测系统在国内除了少数地区，几乎没有任何用武之地。亮点被视为鸡肋，其他方面又没有与竞争对手拉开本质上的差距，S90显然并没有足够在乎后排用户的意见。这恰恰是中大型车本应重点照顾的。
◆看似超前的动力系统
全系标配四缸增压发动机带来的较为优秀的油耗和不错的纸面动力输出似乎令人觉得这是个不错的优点。但不要忘了，燃油经济性并不是购买该级别车型的消费者所最优先考虑的因素，静谧和舒适性才是更重要的。
看看竞争对手，丰富的动力配置给人以多种选择。低配车型有四缸增压发动机拉低购车门槛，高端车型提供多缸车型可选，这其中也包括了自然吸气、增压和混动的车型。在对应车型上还有更多性能车，配备更加强大的动力系统（例如宝马M5、奥迪S6和AMG E63）。虽然这超出了购车者的预算，但却也无形中拉升了车系的技术水平，然后我们买了一辆与这些性能车同平台的车会有一种占便宜的快感。我们会沉浸于这台手中的2.0t发动机其实和那些极其暴力的发动机没有差多远的讨论之中，这似乎也是面子问题的另一种解释。
尽管沃尔沃将S90视为门脸车型，其承载了沃尔沃品牌目前为止的最新高端技术，同时也肩负着提振销量的重任。但由XC90的尴尬境地我们也来大胆预测，如果S90上市后在价格上依然没有丝毫让步，新车不仅不会被德系三强视为劲敌，反而第一回合就会败下阵来。
虽然品牌小众，但中国市场依旧有些低调的买家是沃尔沃的忠实拥趸，他们认同沃尔沃自身招牌的强大安全配置与北欧的设计风格。沃尔沃不如给予S90一个令潜在买家满意的合理定价，先同捷豹XF，凯迪拉克CT6等车型厮杀，这也许是在严酷的中大型车市场站稳脚跟的最佳方法。
