编者语：几年前试驾的2.3L C5给我留下了深刻的印象，虽然不是大排量自吸，但动力和底盘的调校绝对当的上“游刃有余”的评价。PSA与BMW共同研发的1.6T涡轮增压发动机在C5身上取得一致好评，而今这款1.8T发动机在数值上有着同级2.0T的当量，但实际驾驶过程中有着怎样的表现？
| 产品名称 | 2016款 雪铁龙C5 1.8T 自动尊贵型 | 2015款 迈腾 1.8TSI 领先型 | 2015款 君威 1.6T 精英技术型 |
| 经销商报价 | 17.99-23.99万 | 16.4899-22.06万 | 15.74-20.99万 |
| 排量(L) | 1.8L | 1.8L | 1.6L |
| 0-100加速时间 | 8.3s | 8.9s | 9.8s |
| 工信部综合油耗 | 6.4L | 8.2L | |
| 长/宽/高(mm) | 4805/1860/1458 | 4865/1820/1475 | 4843/1856/1484 |
| 轴距(mm) | 2815 | 2812 | 2737 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 204 | 160 | 184 |
| 最大功率(kW) | 150 | 118 | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 1500-4500 | 2200-5600 |
1.8T动力担当
精于底盘、胜在平衡
