【汽车点评·评论·原创】
日前，长城正式将旗下原有的长城M4车型更名为红标哈弗H1（相关阅读），这也意味着，这款小型SUV车型（姑且这么叫吧）将纳入哈弗品牌旗下，进行正常的上市销售。不过，之前悬挂着蓝标的哈弗H1已经上市了。长城这么玩，是在搞什么鬼？
众所周知，在中国，卖的最好的就是SUV车型。而在自主品牌里，卖的最好的SUV就是哈弗H6。可以说，SUV产品是长城汽车最重要的利润来源。所以，发展SUV产品，也成为了长城汽车最重要的计划。2015年早些时候，长城正式公布了哈弗品牌未来规划，其中重要一点就是采用红/蓝标战略。
何为红/蓝标？长城表示：红标产品风格大气、张扬，带有强烈的视觉冲击感，侧重豪华、便捷、多用，定位主流家用人群；蓝标产品风格简约、冷峻，造型运动范十足，侧重炫酷、新颖，充满科技感，定位新年轻态人群。
就笔者的理解，红标车更家用，造型更中庸一些。蓝标车更运动，造型犀利一些。此外需要指出的一点是，红/蓝标车型将分两个销售渠道销售。
再好的产品也需要靠谱的经销商卖出去。对于之前的长城来说，销售的产品是主要皮卡和轿车，销量不温不火。不过随着SUV的热销，皮卡和轿车产品顿时显得没那么“重要”了。这次红/蓝标车型的分渠道销售，可能是为了安慰不同经销商不平衡的心理吧！
所以，在同尺寸的车型上，才会出现不同造型风格的产品。其实单就产品线来说，长城的车型并不多，虽然看上去采用了“多生孩子好打架”的路数，但是单就长城自己的产品实力，很难不发生“内斗”的效果。毕竟产品的区别并不大。
虽然看上去，不同的风格可以满足更多消费者的需求，但是只是外观内饰等细微的变化，能真正成为吸引消费者的“杀手锏”么？并且不同的造型也会对品牌形象的辨识度产生影响，消费者出现“是哈弗还不是哈弗？”的疑惑也说不定。
虽然笔者一直对所谓的家族化设计颇有微词，但是不得不承认，这样的设计对提升品牌辨识度却有着相当程度的好处。其实本身哈弗品牌的影响力就没有那些合资老牌汽车厂商大，现在还要分散开，用红/蓝标两种战略来刷存在感，是不是太自信了些？
近些年来，吉利、奇瑞等自主品牌纷纷重新规划了旗下品牌，不约而同的选择了“瘦身”：将那些重复的产品进行削减，将资源集中在几款不同级别的车型上，以开发出更具竞争力的产品。而哈弗却反其道行之，不同级别的SUV车型却增加多款产品，能不能起到效果，笔者也只能是拭目以待了。
也许，长城这么做，更多是为了安抚那辛辛苦苦卖车的经销商吧。
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