【汽车点评·车系历史·原创】
最近提起买车，身边总有那么几个朋友就会强烈推荐大众，问他们哪里好？结果回答的就是一串“套语连珠”，不过还真有偏爱大众的顽固分子，居然聊起了大众集团和核心车型的历史，推荐车型自然也是大众的命根子—高尔夫，这款从1974年至今已推出第7代产品的车型的确让人心动，同时这么强大的背景和浓厚的文化也很有说服力。当然啦，另一个朋友就不乐意了，说在欧洲市场中，有这么一款车的销量就一度超越过高尔夫，同时还拥有着更长久的历史与丰富的文化，他就是欧宝雅特（Opel Astra），第四代车型在国内叫作别克英朗XT，相信大家并不陌生。那既然有这两款车型的争锋相对，下面我们就一起来了解下这两款经典车型的历史与车型吧。
◆1936年—1940年：第一代欧宝Kadett问世（欧宝雅特的原型车）
时间来到1936年，当时欧宝汽车在欧洲最先进的汽车厂之一的吕塞尔斯海姆工厂内打造出了一款名为“欧宝Kadett”的车型。由于价格实在且技术先进，因此在当时获得了整个市场的轰动，遗憾的是由于第二次世界大战的发动，这款车型仅量产了10万台之多，但就是欧宝Kadett的问世，这也为之后的雅特奠定了基础。
◆1962年—1965：欧宝Kadett A
还是二战的原因，导致第二代欧宝Kadett在22年之后才推出。时间到了1962年，欧宝Kadett A与英国的姊妹车厂Vauxhall（沃克斯豪尔）共享技术平台并生产，还是得益于欧宝Kadett的优势，并在此基础上进行了发动机的升级（搭载了OHV 1.0升四缸水冷发动机，标准版的最大动力输出为41马力（Ps），高压缩版的则为49马力），因此欧宝Kadett A的销售量也很惊人，3年内共生产了65万台。另外，欧宝还在1963年时推出了Kadett A的豪华版（L型）、旅行版和Coupe版车型来丰富产品线。
◆1965年：欧宝Kadett B车型推出 成为欧宝最畅销的车型之一
随后在1965年夏季的法兰克福车展中，欧宝首发了第三代Kadett车型，并命名为“欧宝Kadett B”。这款车型拥有酷似当时北美最流行的快背车型的时尚造型，并搭载了基于欧宝Kadett B所升级的1.1L四缸水冷发动机，标准版的最大马力为45Ps，高压缩比版的最大马力则为55Ps。同时悬挂系统中原本的钢板弹簧还升级为了具备拖曳臂和横拉杆的螺旋弹簧，在乘坐舒适性上也得到了大幅提升。另外，欧宝Kadett B不仅在本土畅销，还于1966年时出口到120多个国家，并实现了2691300辆的总产量，同时也成为了欧宝最畅销的车型之一。
◆1973年—1979年：欧宝Kadett C和GT/E性能车型相续推出 最高车速189km/h
◆1974年—1983年：大众推出第一代高尔夫和GTI性能车型 最高车速180km/h
紧接着在1973年8月，欧宝又推出了Kadett C车型。新车延续了前代欧宝Kadett车型的标志化外观设计，并加入了更时尚和前卫的元素，以及推出了旅行车和运动跑车。其中欧宝Kadett C搭载了1.2L发动机，最大马力升级为了60Ps，随后在1975年还推出了搭载博世喷射技术1.9L发动机的GT/E性能版车型，最大动力输出为106Ps，最高车速可达到184km/h；而在1977年更是推出了1.6L和2.0L车型，2.0L发动机的最大马力为109Ps，最大车速则可达到189km/h，百公里油耗为9.5L。另外，据统计在1973-1979年之间，欧宝共生产了170万台Kadett C车型。
在欧宝Kadett车型在市场中如日中天时，大众旗下的“甲壳虫”车型则由于空间局促的根本原因导致市场的销量大幅下滑，因此大众也开始准备打造一款接替甲壳虫的全新车型来救市，因此随后在1974年5月时，推出了一款由乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）通过“折纸”设计理念所设计的第一代高尔夫（Golf）车型。新车的前脸采用了简单直线的勾勒，并配备了圆形的大灯，进气格栅和保险杠边缘处均进行了镀铬的处理，同时还首创了“掀背”的设计理念。整车的长宽高达到了3705mm/1610mm/1395mm，轴距为2400mm。
第一代高尔夫的内饰设计非常的简单，到处都充满了机械感。在上市初期仅打造了一款1.1L直列四缸发动机，最大功率为50Ps，最大扭矩则为78Nm。随后才推出了搭载1.3L、1.5L、1.6L和1.7L汽油，以及1.5L和1.6L柴油发动机。其中1.6L汽油发动机与4速和5速手动变速器，以及3速自动变速器相匹配，并能提供最大86Ps的动力输出和127Nm的最大扭矩，最高车速仅能达到165km/h。
◆第一代高尔夫GTI
随后在1975年3月时，大众为了参加当时的比赛，便打造了第一代高尔夫GTI车型，并与1976年6月正式上市销售。GTI车型拥有三门和无门掀背版这两种车型，同时在车身的外观、内饰和动力上均与普通高尔夫有很明显的区别。当然从第一代开始在前脸的细节上就大量加入了红色的装饰线和醒目的“GTI标识”来区分。内饰中的方向盘、换挡杆和中控台细节也均进行了独特的升级。GTI还搭载了1.6L直列自然吸气喷射发动机，并能提供最大110Ps的动力输出和140Nm的峰值扭矩，百公里加速仅为9.2秒，最高车速则为180km/h。另外，在1983年时，大众对第一代高尔夫和GTI均进行了小改款，其中“四眼头灯”的设计最为经典，细节上的升级也使得整车更富有运动感。
◆1979年—1984年：欧宝Kadett D和Kadett E相续推出 率先搭载16气门双凸轮轴发动机
◆1983年—1992年：第二代高尔夫姗姗来迟且变化不大 高尔夫GTI G60成为大众经典车型
当第二次世界大战的硝烟停止后，第五代欧宝Kadett车型便在1979年法兰克福车展中首发亮相了，同时命名为“Kadett D”，还是欧宝的首款前轮驱动车型，也提供双门、三门、四门轿车、五门掀背版和旅行车可选。该车的外观造型更为时尚和动感，尤其是修长的车身设计，使得内部驾乘空间明显超过当时众多竞争对手，当然也包括了第一代高尔夫。新车还搭载了全新的1.3L OHC发动机，最大动力输出可达到61-71Ps。另外，Kadett D在底盘尾部的扭梁和动力布局上均有显著的突破。据统计，Kadett D在1979年至1984年间，共计生产了210万辆。
而在1983年的前后，大众也迫不及待的分别推出了第一代高尔夫的小改款版和第二代高尔夫车型（8月推出）。因为车型相隔的时间太近，所以第二代高尔夫则延续了初代的外观造型，只是在细节上进行了更为饱满的升级，尤其是车尾的设计显得更加动感了些，并同样提供三门和五门掀背版车型可选，随后为了与初代有所不同，大众还专门推出了长方形头灯的高尔夫。
第二代高尔夫的车身尺寸分别为3985mm/1665mm/1415mm，轴距为2470mm。内饰上则延续了初代车型的布局和实用性的配置。动力上则搭载了1.3L、1.6L和1.8L这三款四缸发动机，并与4速/5速手动和3速自动变速器相匹配，其中1.8L发动机能提供最大90Ps的动力输出，以及145Nm的最大扭矩，最高车速可达到178km/h。另外，新车还采用了前麦弗逊和后纵臂扭转梁的悬架结构，使得舒适性和操控性上都优于初代车型。
随着第二代高尔夫的上市，在1984年，欧宝则推出了更有竞争力的“Kadett E”（第六代）车型，并一举获得了“1984年年度轿车”的美誉，仅1987年在欧洲的订单就达到了625000台。新车的外观造型前卫也动感，并采用了当时最新的掀背式设计，风阻系数仅0.39，是当时同级别内的最佳。同时新车搭载了1.4L和2.0L这两款发动机。其中2.0L发动机是当时率先使用16气门双凸轮轴技术的发动机，并均配备在高性能版GSi和GTE的车型之上，最大动力输出达到了156Ps。而对手第二代高尔夫GTI车型也在1984年同步推出，并搭载了一款1.8L发动机，最大动力输出仅有112Ps，相比Kadett E的性能版车型要弱一些，同时因为外观造型与普通高尔夫相差不大，因此在外形上也没有Kadett E那么讨人喜欢。
不过到了1986年，大众意识到市场的严峻性，并积极的推出了第二代高尔夫GTI的升级版车型—高尔夫GTI V16。新车搭载了1.8L直列四缸16气门发动机，并能提供最大139Ps的动力输出，最高车速也可到208km/h。而随后在1988年，大众还推出一款更高的性能版车型—GTI G60，该车拥有双门和四门版车型，并在前保险杠两端集成了雾灯，以及配备了RECARO运动座椅和15英寸BBS RM轮毂来彰显其身份，搭载了1.8L直列四缸喷射发动机，最大动力输出达到了160Ps，最高车速则可达216km/h，成为了当时的巅峰性能王。
◆1991年—1997年：第一代欧宝亚特诞生 全方位颠覆性升级/丰富车型可选
◆1991年—1997年：第三代高尔夫整体升级不明显/增旅行车 六缸版终现身
欧宝Kadett将正式更名为“Astra”，这是因为在1980年时，第四代欧宝Kadett在英国销售时，被冠名为“Vauxhall Astra”，因此在1991年时，欧宝便推出了第一代Astra车型（其实就是第七代Kadett），当然Astra（雅特）也就名正言顺的成为了“Kadett”的继承车型了。欧宝Astra的推出完全颠覆了Kadett的设计，新车采用了更注重现代化美学的设计和驾乘空间，同时乘坐舒适性、安全性能和环境保护（排量）等方面均得到了大幅提升。
第一代欧宝Astra（雅特）的外观造型简洁且大方，方形的设计与直线的勾勒展现出了其原本的运动感，同时内部还配备了主动安全带系统，前排座椅安全带还有张紧装置，并均具备高度可调节的功能，所有车门内部都进行了双钢管的加固，以及所有发动机均首次配备了催化式排气净化器。另外，欧宝Astra同样提供了三门、五门掀背版、三厢车、旅行车、敞篷车和性能车可选，其中性能版的GSi在外观上还采用了全新的运动包围加持，同时搭载了一款2.0L 16V直列四缸发动机，能提供最大151Ps的动力输出。
同样也是在1991年8月，第三代高尔夫车型也正式上市销售。新车的整体造型与第二代相比并没有很大的升级，只是将原本矩形的大灯升级为了内侧椭圆形，黑色的横条进气格栅更为修长了些，前保险杠侧转向灯和雾灯也融为了一体。车尾的设计也只是进行了小幅调整，不过开口更大的行李厢则大大增强了实用性。整体来说，第三代高尔夫只是在经典上进行了小折腾而已。外观造型上并没有欧宝雅特升级的彻底，在当时也没有雅特前卫和动感。
尽管第三代高尔夫在尺寸上有所增大，但由于轴距并没有得到增加，因此内部的驾乘空间也不及欧宝雅特。内饰上的用料有着明显的进步，摆脱了前两代车型上略显廉价的感觉，配置还是延续了经济且实用的特点，这些也并没有雅特那样全方位升级来的实在，安全性方面更不敌第一代雅特。
动力方面，第三代高尔夫搭载了1.4L、1.6L和1.8L自然吸气发动机，并与4速/5速手动和4速自动变速器相匹配。其中1.6L发动机的最大动力输出为100Ps，最大扭矩为140Nm，最高车速可达到188km/h。而值得肯定的是，第三代高尔夫采用了前麦弗逊和后扭力梁非独立式悬架，在装配工艺上的提升也让之前松散的情况有所改善了。
虽然第三代高尔夫在各方面都不及第一代雅特，就连旅行车也是到了第三代车型中才新增的，但在1991年，大众所推出的一款搭载六缸发动机的高尔夫VR6的确令人振奋，不过这也使得第三代高尔夫GTI变得黯然失色。这款高尔夫VR6搭载了一款2.8L的VR6自然吸气发动机，能提供174Ps的最大动力输出，以及235Nm的最大峰值扭矩，最高车速可达到240km/h。因此，高尔夫VR6也成为六缸高尔夫的鼻祖。
◆1998年—2004年：第二代欧宝雅特采用H7氙气灯/全镀锌车身/DSA动态安全底盘 动力扭矩双倍升级
◆1997年—2003年：第四代高尔夫力争打造精品小车/叫板奥迪A3 高性能R32刷新高尔夫动力纪录
在1997年10月的法兰克福车展中，大众率先推出了第四代高尔夫车型，并信心满满的将对手锁定为档次更高的奥迪A3。新车终于采用了全新的外观设计，摈弃了前三代车型“老爷车”的陈旧造型，这种圆润的造型更符合人们对汽车的审美观，而在这点上，第一代雅特已经提前做到了。觉得第四代高尔夫车尾最大的亮点设计救市行李厢上的车门拉手，同时后保险杠两侧分离式的塑料防擦条都是点睛之作。
第四代高尔夫的尺寸也进行了增大，长宽高分别为4148mm/1735mm/1440mm，轴距达到了2512mm。内饰方面则进行了重新的设计，中控台采用了偏向驾驶席的倾斜式设计，并配备了全新四幅式方向盘，所有功能按键的布局也非常清晰，整个内饰的用料和做工都称得上是一流，同时还配备了遥控钥匙、座椅加热和ESP车身稳定控制系统。
动力上则搭载了1.4L、1.6L、1.8L和2.0L这四款四缸发动机，并与5速/6速手动和4速自动，以及5速手自一体式变速器相匹配。其中1.6FSI发动机能提供最大117Ps的动力输出。另外，新车同样延续了前麦弗逊和后扭力梁非独立式悬架，不过操控性能有了明显的提升，四轮也均配备了盘式刹车。
而欧宝显则在车展之后的1998年才推出了第二代欧宝雅特车型，不过新车相比初代有着更时尚的整车造型，同时在2000年时还邀请意大利著名设计公司博通（Bertone）打造了敞篷版和双门Coupe版车型，同时再加上三门、五门掀背版、三厢车和旅行车等多款车型可选。
第二代欧宝雅特在延续了初代车型所有的特点外，还新增了众多的独立设计，同时动力技术和底盘均有着很大的升级。其中包括了车身全镀锌的处理，并配备了透明H7氙气大灯，光辐射提升了30%。尽管轴距加长了100mm，获得了更为宽敞的内部空间（尤其是后排腿部空间），行李厢容积也扩大到了370L，但采用的全新设计DSA动态安全底盘能带来了更可靠的稳定性。另外，得益于动力技术的升级，发动机的扭矩几乎达到了初代车型的两倍。
在1999年时，大众又推出了第四代高尔夫GTI车型，不过由于之前第三代高尔夫VR6的影响力，又加上第四代高尔夫GTI本身无创新的外观和动力系统，这些均让其显得过于乏味。只到2001年时，大众给第四代高尔夫GTI换上了1.8T四缸涡轮增压发动机后才迎来了春天，不过好景不长，在2002年时，大众又推出了一款高尔夫的巅峰之作—高尔夫R32。这款R32采用了蓝色的涂装，并配备了18英寸OZ铝合金轮毂和更硬朗的运动悬架来降低了车身，同时前杠大尺寸的进气口、车尾的双边双出的排气、334mm的大尺寸刹车盘、蓝色卡钳和多处细节上带有“R”标识的设计等均展示出了其强悍的性能。R32搭载了一款3.2升VR6发动机，并与6速DSG双离合变速器（带换挡拨片）相匹配，还配备了大众4MOTION四驱系统，最大动力输出可达到241Ps，扭矩则为320Nm，百公里加速仅为6.4秒。
◆2004年—2009年：第三代欧宝雅特成为紧凑型级中最安全轿车 “全景风挡”问世
◆2003年—2008年：第五代高尔夫奠定“TSI+DSG黄金搭档”组合 普通车型无缘中国
在2003年7月时，一汽-大众引进并生产了第四代高尔夫车型，外观造型上与海外版一致，并搭载了1.6L、1.8和2.0L这三款四缸发动机，不过遗憾的是在当时市场表现并不及同门兄弟宝来火爆，直到2008年，第四代高尔夫在国内正式停产了。但在同年10月的法兰克福车展上，大众又推出了第五代高尔夫车型。
第五代高尔夫延续了第四代车型的整体外观造型，不过前大灯组的造型更加霸气，顶端并与发动机盖两端突起的线条相连，整体的设计感和立体感更强烈些。同时车尾的造型也更圆润和饱满，“套环”尾灯的设计也非常的经典。新车的长宽高分别为4204mm/1759mm/1479mm，轴距达到了2578mm，相比第四代再次增大。内饰的用料也更为细腻，细节处开始实用镀铬的装饰来提升品质和档次感。
△ 第五代高尔夫车型上使用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架系统
动力方面，第五代高尔夫搭载了1.4L、1.6L、2.0L自然吸气和1.4TSI涡轮增压系统，并与5速手动、6速手自一体式变和DSG双离合变速器相匹配，同时也是在第五代高尔夫上正式出现了TSI+DSG这组“黄金搭档”的组合，其中1.4TSI发动机能提供最大122Ps的动力输出，以及200Nm的峰值扭矩。另外，在第五代高尔夫车型上也正式使用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架系统。
在大众高尔夫的强势来袭之下，到了2004年3月时，欧宝则推出了第三代雅特车型，同时还有7款衍生车型可选，并搭载了12款发动机，最大动力在90Ps至240Ps之间。新车的外观造型非常时尚和前卫，以至于上市不久便受到了消费者的青睐和追捧，大量金属镀铬件的装饰也大幅提升了雅特的科技美感和力量感。另外，第三代雅特的GTC车型还配备了全景风挡设计，这与现在很多车型上的全景天窗有所不同。这个全景风挡更加真实的将“全景”两个字演绎出来，从前挡风玻璃一直延伸至驾驶员头部上方全部采用高强度有机玻璃，让驾驶者体验到不一样驾驶感觉。
第三代雅特还在科技上也有众多创新，其中包括采用电子连续减震控制系统（CDC）的自适应IDSPlus底盘系统，以及带动态弧线照明的感应式照明（AFL）车头大灯系统。与此同时，第三代雅特在消费者保护组织Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）下还获得了对乘员的周到安全保护授予雅特H五星级最高安全评定等级，总分34分，届时这款畅销车被公认为紧凑型级别中最安全的轿车之一。
同样在2004年9月，大众的第五代高尔夫也正式推出了GTI性能版车型，并颠覆了历代GTI乏味的设计。大众为第五代高尔夫GTI增加了专属的运动包装，尤其是到至今都称为经典的红边格栅和战斧轮毂。同时GTI还搭载了2.0TSI涡轮增压发动机，并与6速手动和6速DSG双离合变速器相匹配，其中这款发动机能提供最大200Ps的动力输出，以及280Nm的扭矩，最高车速可达235km/h，百公里加速则为6.9秒。
同时第三代欧宝雅特也推出了OPC性能版车型，外观上将普通版上的镀铬装饰件去掉，并换上了黑色的蜂窝状来提升动感，同时还搭载了一款2.0 L Ecotec涡轮增压发动机，最大动力输出达到了240Ps，性能表现远比第五代高尔夫GTI强劲许多，还配备了华丽的全景风挡，同时售价也更加实在，只可惜这两款车型引入国内后都是“叫好不叫座”。随后在2006年，大众接着推出了第五代高尔夫R32，尽管这款车型有着高达250Ps的动力输出，但也只是一款高性能级“神车”让人敬仰罢了。
◆2009年—2015年：第四代欧宝雅特荣获红点设计大奖 OPC性能版堪称最强
◆2008年—2013年：第六代高尔夫基于五代升级而来 无过多惊喜/最为经典
尽管第五代高尔夫的普通版车型与中国无缘，但大家最熟悉的第六代高尔夫却在中国卖的风生水起。其实第六代高尔夫是在2008年10月的巴黎车展中发布的，新车是基于第五代车型所升级打造，毕竟第五代高尔夫在科技上已过剩，因此继续创新也没有意义，因此第六代高尔夫主要是在外观造型和内饰设计上进行了重点升级。整车的造型与第五代大致相同，只是细节上采用了GTI W12-650！的部分设计，进气格栅则延续了第三代车型的黑色样式，并运用了黑色钢琴烤漆处理来提升质感。车尾的立体感也更强烈，经典的大众Logo行李厢开关也得到了延续。
第六代高尔夫的长宽高分别为4199mm/1786mm/1479mm，轴距则与第五代高尔夫同为2578mm。内饰上延续了第五代车型的对称式中空设计，三幅式运动方向盘和双炮筒式仪表盘则大幅提升了新车的运动感，部门功能按键的布局也设计的更符合人体工程学设计，用料和装配工艺当然也都是炉火纯青的保持着一贯的高水准。
第六代高尔夫出自大众的PQ35平台，并延续了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架结构，并搭载了1.4L、1.6L、1.4TSI和1.8TSI这四款汽油发动机，以及1.6TDI和2.0TDI这两款柴油发动机。传动方面则配备了5速、6速手动、6速手自一体式、6速和7速DSG双离合变速器。而随后在2009年，第六代高尔夫还推出了旅行版，其中全景天窗设计算是最大的亮点。
同样在2009年的法兰克福车展中，欧宝也推出了第四代雅特车型（此时已经历了10代），同时别克也将其引入了国内，并在2010年1月时正式上市，命名为大家熟悉的“英朗XT”。这款车型在同年获得了设计界“奥斯卡”之称的红点设计大奖（Red Dot Design Award），可见在外观设计上非常讨年轻消费群体的喜欢。
第四代欧宝雅特（国内为别克英朗XT）延续了历代雅特车型优异的外观造型。前进气格栅的尺寸进行了缩小和高亮镀铬处理，两侧配备了造型张扬锋利的前大灯组，发动机隆起的3道线条也突出了一定的运动感和力量感。底部则为经典的三段式设计，两端为菱形的卤素雾灯，中间处则是圆润倒梯形的进气口。整个前脸的造型时尚且运动，科技美感也尽展无疑。车身侧面顶部流畅的线条能获得更小的风阻系数，车尾则延续了圆润的设计风格，整体也非常的敦实，安全性也很有保障，而鹰眼式造型的尾灯和点亮后双勾式灯具也很独特，视觉效果绝对犀利。
第四代欧宝雅特的长宽高分别为4419mm/1814mm/1487mm，轴距达到了2685mm，远比第六代高尔夫大得多，内部的驾乘空间也更宽敞些。第四代雅特采用了环抱式的中控设计，三幅式方向盘表面还进行了银线的装饰，四炮筒式的冰蓝色背光仪表盘设计更能突出强烈的运动感，中控台顶部还内嵌了单色显示屏，布局整齐的按键和空调操控区都一目了然，内部的材质和做工也都很赞。
动力方面，第四代欧宝雅特搭载了1.6L、1.8L和1.6T这三款发动机，并与5速手动或6速手自一体式变速器相匹配。其中1.6T涡轮增压发动机能提供最大184Ps的动力输出，以及235Nm的最大扭矩，远比第六代高尔夫1.4TSI的131Ps更为强劲。
还是在2009年，大众又推出了第六代高尔夫GTI。这代GTI车型延续了五代GTI上标志性的特点外，还进行了更特殊化的调整和升级。带有镀铬装饰的透镜氙气大灯取代了原来的卤素大灯，雾灯也被竖置在前杠的两端处，战斧轮毂和运动化套件均得到了延续。同时还搭载了EA888的2.0TSI涡轮增压发动机，最大动力输出达到了210Ps，最大扭矩则为280Nm。当然，性能最强的“高尔夫R”也随后推出，并放弃了R+数字的命名，直接改为“R”，并多个细节处嵌入“R标识”来彰显出最强性能版的身份，并搭载了EA113系列中的2.0TSI涡轮增压发动机，并集锻造活塞、强化连杆和活塞环、大尺寸中冷器、铸铁缸体、K04涡轮增压器和第四代4MOTION四驱系统于一身，最大动力输出达到了256Ps，最大扭矩则为330Nm，百公里加速仅需5.7秒。
对于性能版，欧宝雅特自然也紧跟其后，在2011年7月和11月分别推出了GTC和OPC这两款车型。出了强劲的动力总成外，这两款车还采用了通用全新的HiPerStrut前悬结构，它与常见的麦弗逊结构相比增加了减震器支座到前下摆臂的“C”型结构。而以往的麦弗逊悬挂通过一个转向节将避震器支座与下摆臂连接，结构简单同时节省空间。但是全新的HiPerStrut前悬结构则通过“C”型结构将下摆臂与避震底座直接通过穿钉连接，通过单独设计的旋转式接头将避震底座与仰角连接。而这样设计的目的很明显改善了悬挂本身承受的重量，从而也改善了扭矩转向问题。之后在国内还是凯迪拉克XTS上市后，全新的HiPerStrut前悬结构才被通用集团适用在中国。
而11月推出第四代欧宝雅特OPC车型则是雅特最强的性能版，新车采用了包括HiPerStrut前悬架、机械限滑差速器、自适应悬挂系统FlexRide、Recaro座椅、20寸超大轮毂以及Bermbo刹车系统等一系列的武装套件，并搭载了最新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了280Ps，最大扭矩则为400Nm，在6秒内可完成百公里加速，不过这款车型由于中国的空气质量和油品等问题，并没有引入国内，对于性能偏执狂来说实在有些遗憾。
◆2015年当前：第五代欧宝雅特首搭感应式LED矩阵前大灯组 动力性能秒杀高尔夫7
◆2013年至今：第七代高尔夫基于MQB平台打造 同一代车型两种悬架形式有些奇葩
日益激烈的汽车市场竞争环境让大众第七代高尔夫快速问世，该车也是采用了大众集团最新的MQB平台所打造，并传承了第六代高尔夫的众多设计，只是整车的风格更趋向于硬朗，同时还配备了LED日间行车灯，大灯组与前进气格栅也形成了一体化设计。车身侧面的造型只是将层次感变得更加丰富了些，直线条也更为锋利，车尾的层次感和体力感也更强化了许多，扁平化尾灯的造型更富有力量感和运动感。
第七代高尔夫的长宽高分别为4255mm/1799mm/1452mm，轴距达到了2637mm，相比第六代高尔夫有了明显的增大，当然内部驾乘空间也更宽敞了。内饰设计延续了大众简洁且实用的特点，不过略偏向于驾驶席一则的中控台设计则源自第四代车型。平底运动化方向盘也同样出现在了高尔夫普通车型之上，大尺寸屏幕、钢琴烤漆和金属拉丝面板等也都是时代进步的见证和需求。同时例如感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、多种驾驶模式、ACC主动巡航及车道保持系统等配置也与时俱进。
动力方面，第七代高尔夫采用了全新的EA211全铝系列的1.2TSI和1.4TSI这两款涡轮增压发动机，且拥有可变气缸技术，并与5速/6速手动和6速/7速DSG双离合变速器相匹配。其中1.4TSI发动机能提供最大140Ps的动力输出，以及250Nm的最大扭矩。与此同时，第七代高尔夫同样采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架系统，不过入门级的车型则为后扭力梁的非独立悬挂，这不仅是由于市场环境和成本控制所导致的现象，也是高尔夫首次在同一代车型中出现两种悬架形式的“奇观”。另外，更加环保省油的大众蓝驱技术（BlueMotion）的应用几乎也涵盖了第七代高尔夫所有的车型。
在2015年11月4日，第七代高尔夫GTI也正式上市了，新车延续了GTI车型所有的特征，同时标配了双氙气大灯（AFS随动转向）和U形LED日间行车灯，因此雾灯被取消了，不过在将此处进行了类似鲨鱼鳃的导流板设计来提升动感，以及配备了较低扁平比的运动化轮胎，更大的轮圈直径和内部红色的制动卡钳也突出了外观上的运动特性。动力上搭载了EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，并与7速DSG双离合变速器相匹配，能提供最大220Ps的动力输出和350Nm的最大扭矩。
而性能更高的第七代高尔夫R在外观上就显得内敛很多，只是在普通版的基础上进行了调整，并加入了“R”标识的装饰，同时车尾底部双边各双出的排气筒更强调了其性能车的身份。动力上搭载了EA888系列的2.0TSI涡轮增压发动机+6速DSG双离合变速器的组合，最大动力输出达到了280Ps，最大扭矩则为380Nm，百公里加速控制在5秒内。
在2015年9月的法兰克福车展上，欧宝则发布了第五代雅特车型（其实就是第11代Kadett），也就是未来将引入国内并国产的“别克威朗两厢版”。第五代雅特在延续上代车型部分设计的同时，还大量采用了时下最流行的元素，同时整车的风格也更为激进和动感。整车的前脸非常饱满有力，双展翼型的镀铬条幅张贴在黑色中网的上部，并向两端延伸且与感应式全LED矩阵前大灯组融为一体，底部的下进气口和雾灯也同样采用了一体化设计，造型上也更为讨巧和别致。
值得一提的是第五代欧宝雅特还是首款采用感应式IntelliLux LED矩阵前大灯组的紧凑级轿车。这套灯具内部除了每个大灯由8个发光元件组成的LED光源之外，同时还配备了自动远光灯技术，这可以消除眩光对其它车辆的影响。
第五代欧宝雅特车身侧面的线条非常流畅，双腰线的设计营造出了俯冲感，同时在结合黑色D柱的巧妙设计，让整个车型在视觉上出现了“悬浮式”的感觉。车身的长度为4370mm，比上代车型短了50mm，高度则为1460mm，也比上代低了26mm，风阻系数紧有0.3Cd，车身重量也比上代车型减轻了200多公斤，相信第五代雅特在操控性上会更加灵活和愉悦。而车尾的造型更是富有设计美学，除了醒目的LED尾灯外，大尺寸的后挡风玻璃、与腰线相连的尾门特征线条，以及底部后多层次的保险杠组成了复杂且颇具立体感的动感造型，相信年轻的消费群体看了后便会爱上。
内饰方面，第五代欧宝雅特同样延续了年轻时尚且动感的设计风格，这点与外观造型相呼应。尤其是中控台的设计突出了运动美学，层次分明也是一大特色，顶部配备了大尺寸触控屏，并配备了可兼容苹果CarPlay的智能系统；按键依旧是一目了然，细节上钢琴烤漆和银色装饰件的使用大幅提升了质感。真皮包裹的三辐运动式方向盘和炮筒式仪表盘更是突出了整车的运动感。
动力方面，第五代欧宝雅特搭载了全新的1.0T和1.4T这两款ECOTEC涡轮增压发动机，并与6速手动和6速手自一体式变速器相匹配。其中1.0T SIDI三缸发动机能提供105Ps的最大动力输出，以及170Nm的最大扭矩；而1.4T四缸发动机则分别拥有最大145Ps的动力输出和250Nm的扭矩。由于欧宝雅特主要面向欧洲市场，还搭载了一款1.6L柴油发动机。另外，新车还配备了前麦弗逊式和后瓦特连杆的扭力梁悬挂系统。预计这款车型（别克威朗两厢版）最快会在今年年底时引入国内，我们拭目以待。
编辑总结：
小结：高尔夫作为大众的命根子，作为国内“神车”的代名词，可以说从初代到第4代都算是怀旧主义，而从第5代开始变开始创新，更是推出了多种强劲的高性能车型，不过整体依旧是延续了德国人的保守风格，经典实用是一种信仰，就像高尔夫7也并没有带来很惊喜的技术创新。而雅特同样也是欧宝汽车最为畅销的一款车型，从1936年起到如今总销量已超过了2400万辆，更悠久的历史和汽车文化也是雅特强有力的后盾支持，无论是初代雅特OPC车型上的“全景风挡”设计，还是现到如今第11代车型所配备的感应式IntelliLux LED照明系统等，都能让我们感受和使用到科技的力量之美。你到底是怀旧派，还是创新派，一切都由你说了算。
