现代审美眼光决定了人们已不再喜欢骨感的身材,而是线条美!对于汽车来说,练就一条“人鱼线”可不仅仅是为了好看这么简单——通过“减脂塑形”,BMW不但变得更瘦更好看,最重要的是一切都变轻了。
汽车好比身体,每一公斤赘肉都必须减掉,才能拥有最性感的“人鱼线”。BMW 3系合理轻量化带来的好处颇多,首先更轻盈的车身对优异燃油经济性有直接的贡献,同时轻量化车身也有利于实现更高的加速度。个中道理并不深奥,想想初中物理老师曾反复叮咛的F=ma。
这不是BMW第一次玩“轻”,早在80年前,BMW 328赛车就以超轻的身材,仅以对手一半不到的马力勇夺一千英里拉力赛的冠军。轻,自此成为了BMW的独门秘籍。
在BMW 3系中,BMW一直在努力降低车重,这是以公斤为单位的减重。如果降低了50公斤的重量,日常行驶的油耗、加速、弯道性能就可以获得显著的提升。想一想,你的车在空载和满载时的区别有多大?
不过对于BMW来说,合理轻量化是指在保证车身强度与刚度的前提下,使得车身的重量尽可能的轻,这并不容易。要想马儿跑又要马儿不吃草?这等事情就交给BMW工程师们来办吧。
第一步:轻量化材料的选用
铝合金以高强度与低单位质量的特点,成为了汽车大规模生产中理想的轻量化材料。事实上早在1996年,BMW就已经全面普及镁铝合金的使用。如今BMW 3系的发动机、车身、轮毂等重要部件与总成,均大量采用铝合金材料,配合全铝前悬挂,减轻簧下质量,轻装上阵。
第二步:借助优化的力学结构
在使用轻量化材料的同时,BMW的工程师们还在车身结构上大做文章。虽然新BMW 3系较上代车型减去了足足两个成年人的重量,但是车身刚度却加强了高达50%。更坚实的骨骼,扎下更稳的马步,BMW 3系最大化提升驾驶乐趣。
这就完了吗?当然不是。BMW 3系的工程师们以打造纯粹驾趣为己任——更优的燃油经济性、更迅捷的加速性能、无论笔直大陆或蜿蜒山道都能享受到不同的乐趣,是对BMW 3系的基本要求。此时“簧下质量”便成为了又一个关键词。
关键词:“簧下质量”
簧下质量在汽车工程学中是指汽车悬架组及车轮组件的总质量。更形象的说,如果汽车是一架贴地飞行的飞机,较重的悬架就是挂在机身下的铅球,任何地面起伏,都会造成对车体的严重冲击。
在BMW工程师们的设计换算中,每增加一公斤簧下质量,相当于增加五公斤车重,将严重拖累驾驶乐趣。对“簧下质量”的减重,BMW工程师们可是用“克”为单位来进行的庞大工程。
没错,对于汽车操控来说,过高的重量是纯粹驾趣的头号阻隔。车身+簧下质量的合理减重,成为了BMW工程师们在设计之初就会精心考虑的要素,此时他们更像健身私教,着力为BMW 3系打造最性感的“人鱼线”。
“减脂塑形”可不只是为了好看,对于BMW来说尤其如此。
你在健身减肥时,成果或许是论斤,但BMW的工程师认为“斤”在3系的减重设计中已是一个过于庞大的基准单位,也正是较真到“克”的执着,才为BMW 3系塑造了最性感的“人鱼线”,打造了最纯粹的驾趣。
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