【汽车点评·技术解析·原创】
从小到大我总会遇见一些很难看清本质的现象,后来我明白其实都是有因果关系的积累。就像是骄傲的美利坚民族一样,自从第二次世界大战胜利后逐步的走向了发展的一个极致,广袤的北美大地之上,这些天生有着“自由”标签的人们崇尚的是一种无畏力量,进而逐渐演变到汽车上就成了一种“V8自吸”的情怀。这到底是像《暴力鼓手》中诠释的那种偏执,还是《战争之王》中对于欲望无尽的追求与无法自拔,亦或真的是生活之中的一种需求呢?今天我们就来谈一谈美系的涡轮增压发动机技术之路。
对于这期技术解析的主角-涡轮增压发动机,我们撇开所谓的起源地这个问题,因为在笔者的思维逻辑中,这项技术从哪里产生其实并不是重点。所有事情都有一定的起因积累过程,美国人民的“V8自吸”情怀第一次被直接性的打破要起源于1973年的石油危机。
△ 1973年的石油危机伴随着战争而来,这也是美国人民在“V8自吸”的生活中受到较大的影响,虽然当时的环境问题还远非今日如此严峻。
自1973年发生世界石油危机后,各国十分重视节约燃油,不少国家制定了控制燃油消耗的法规。美国针对轿车制定了“公司平均燃油经济性标准”(简称为CAFE,国内近些年来也效仿该法规制定了国内的标准)。CAFE是指:一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性,若不能达到该标准,公司将被处以罚款。
再加上越来越严峻的环境问题,涡轮增压发动机开始了在美国汽车中的普及之路。
从2008年起,美系车企以福特EcoBoost系列为代表的涡轮增压发动机开始走向各个细分的车系中。
但是,一般带有涡轮的发动机在低转速的状态下响应并不理想,而当涡轮开启后,驾驶中能感受到的突兀感又过大,平顺性不好,在涡轮开启前后差距明显,从而有了“涡轮迟滞”这样令人诟病的问题,又让美国人民难以不怀念V8自吸的现象。而面对这个问题,欧洲车企以及美国车企纷纷带来了不一样的理解以及解决问题的方案。
新车指导价:36.98-72.50万