我叫新奇骏，于2014年3月26日上市，至今月均销量过万。大家认可我，愿意把我“娶”回家，实乃三生有幸。当听说要对我进行专访时，我觉得骄傲之余也把这次专访当做我的自白，也是对你们的深刻告白。

　　有人说，我比上一代奇骏长得还“高富帅”，穿着一套“流体光绘”高逼格的外衣“招摇过市”，引无数俊男靓女尖叫不已。其实我想说的是，我不仅长得帅，而且还是一位聪明型的SUV！

　　　　当谷歌、沃尔沃还在研发测试无人驾驶汽车的时候，我已经成为SUV市场上聪明的量产车啦。我拥有很多聪明的智能装备，跟那些不为人熟知的“黑科技”不同的是，在日常驾驶时，这些装备无时不刻都在“呵护”你的安全。

　　　　全方位无盲区，安全方便能“看”见

　　　　想要穿过狭窄胡同，或者遇到道路拥堵，想要从两侧车辆的“空档”中穿过去的时候，AVM全景式监控影像系统就可以让你“驾”刃有余。

　　　　借助我的前后左右4个超广角摄像头来采集车辆四周的影像，以俯瞰图的形式，通过中控显示屏呈现车辆周边360°影像，你就能轻松避开了隐藏在车辆盲区内的低矮障碍物，有效防止各种剐蹭危险发生。

　　　　当你还在停车场为倒车停车烦恼时，只需开启IPA自动泊车辅助系统，通过中控屏幕泊车界面，选择所需的泊车模式后，屏幕将出现蓝色方框覆盖预想停车位，这时放开双手并按下泊车键，即可实现自动泊车。更厉害的是，这套系统还可自动停入包括纵向、横向、斜向三种车位。

　　　　实时预警监测，安全方便能“听”见

　　　　行驶在道路上，你不仅需要“眼观六路”，更需要“耳听八方”。但有时，“耳听八方”往往因为复杂路面情况而打上折扣。还好，在保证车内静谧基础上，ITS预警式整体安全系统用声音会向你及时发出安全预警声。

　　　　当速度达到32km/h以上，需要变道时，变道盲区预警（BSW）实时检测后方盲区来车，并通过A柱信号灯、3D行车信息显示系统、蜂鸣声进行预警；当速度达到70km/h以上，车道偏离预警（LDW）会监测路上车道线（白色/黄色），如果发现车辆偏离车道行驶，会通过3D行车信息显示系统、蜂鸣声进行预警；当速度在10km/h以下，如果你要前行、静止、倒车时，移动物体/行人探测预警可对车辆周围的移动物体/行人进行实时监测， 通过中控台显示屏、蜂鸣声进行预警。

　　　　过弯从不出轨，安全方便能“驭”见

　　　　随心驾驭的前提是安全要有保障。譬如过弯时，如果你过早收油或加油，都会有可能导致车辆重心不稳，造成推头、甩尾或侧翻等事故发生。幸好，我有3A公路稳行系统，让你多一份超稳驾控的自信心！

　　　　有了AEB主动发动机制动辅助系统，入弯时，当你快速松开油门的一瞬间，发动机电脑会在第一时间把转速先降到最低，提前抵消动能，使制动性能大大提升。

　　　　过弯时，当别人家的SUV因惯性导致车身倾斜危险时，而搭载了ATC主动循迹控制系统的我，则可以实时监测行驶状态，主动识别转弯不足及转向过度趋势，通过智能独立控制4轮制动，主动协调内外车轮转速，提升过弯性能。

　　　　另外，遇到路面小颠簸时，别人家的SUV可能会过度依赖避震器，但遇到路面起伏很大的颠簸路时，车身摇晃可就不是光靠避震器就能解决。还好，我有ARC主动行驶舒适控制系统！有了它，我就能聪明地利用发动机和底盘的配合来限制车身的颠簸，再结合轮盘的转动、静止来保护抵消底盘的冲击。

　　　　上下坡不溜车，安全方便能“预”见

　　　　刚拿到驾照的你，怎么让上坡下坡溜车这种尴尬的事儿避免发生？幸亏我拥有坡道安全行驶“葵花宝典”——HSA上坡辅助系统和HDC陡坡缓降系统。

　　　　坡道起步不但容易熄火而且往往伴随着溜车发生，因此，很多新手都会对坡起犯怵。这时候你只需要HSA上坡辅助系统就能避免溜车现象发生。当监测到你在坡道上时，只要你踩下的刹车在松开那一刻，系统即会启动，可使车辆在坡上保持静止状态约2秒，同时也杜绝了溜坡。

　　　　别以为上坡难下坡就很容易！当遇到较为陡峭、打滑或者较长的下坡路段时，即使频繁的踩刹车，刹车片升温也会导致车刹车不灵，切换低档位控制速度更容易造成发动机水温快速上升。有了HDC陡坡缓降控制系统后，我会根据地面摩擦力的状态自动控制刹车，将速度控制在你事先设定好的车速下，你只需控制方向盘，就能保证你安全下坡。

　　　　总结：

　　　　过弯道不“出轨”，我有3A公路稳行系统；倒车停车不方便，我有AVM全景式监控影像系统和IPA自动泊车辅助系统；路上行驶防碰撞，我有ITS预警式整体安全系统；哪怕是上坡下坡怕溜车，我还拥有HSA上坡辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统呢。因此，毫无夸张地说，我已经快成为一台自动驾驶SUV的雏形了。

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