△至于转向，给人的感觉与油门刹车很匹配，相当柔软，也是比较适合女性驾驶者操控。另外方向盘可以比较真实地传递来自路面的信息，稍大的颠簸便可以很好地传递到驾驶者双手。
△Q3的身材并不大，因而其外后视镜的面积并不阔绰，不过这对实际的使用影响并不是很大，稍加适应就能比较好地通过双曲率后视镜观察路面信息。
△总体来说Q3给人的驾驶感觉比较亲切，灵动中透露着些许柔和，在需要的时候也能够展示暴躁的一面，很好地演绎了平衡之道，是一辆适合在城市中游走的娇小座驾。
总结：
国产后的Q3在中国市场最直接最贴身的竞争对手是早一步进入紧凑型SUV细分市场的国产宝马X1以及后面加入肉搏战的国产奔驰GLA，这三个车型售价相当，并且各具优势。国产Q3的优势在于：入门门槛较相对较低，并且2015款车型多达14款，给消费者的选择比较多，满足更多的需求；而它的劣势是相比较另外两个车型，车身比较小，乘坐以及储物空间并不乐观——其实这也算得上是另外一种优势。
而国产X1的优势在于，轴距最大，车内空间相对较大，驱动形式为前置后驱和前置四驱，体现出宝马一贯的优势即操控性，在售车型可以选择的余地也比较多；8速双离合提升了燃油经济性以及可玩性；但是由于上市较早劣势在于同为2.0T，动力最弱。作为后来者，国产GLA的优势是动力最为强劲，并且跨界风格更吸引年轻人的眼球，配置相对丰富；一个明显的劣势是车型选择比较少，一共只有五款车型供选择。
综合来看，Q3的表现最为均衡，动力足够使用、外观并不逊色、车型选择比较多，是一个综合能力颇高的紧凑SUV——至少在为期五天的试驾过程中，我们如此认为。（摄影/作图/文字：汽车点评网上海站 刘巍巍）
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