△除了两款发动机顶配的旗舰车型采用真皮包裹以及电动调节之外，其他车型都采用的是仿皮材质和手动调节。棕色皮革包裹的座椅乘坐算得上舒适，毕竟座椅比较宽大。除了最低配车型之外，其他车型也都采用了腰部支撑。
△身高180cm的体验者调整到舒适、安全的标准坐姿以后，头顶距离车顶还有大约一指的空间。
△后排座椅提供了中央扶手，并且可以直接与后备箱相连通，方便乘客直接取放物品。
△在前排座椅保持不变的前提下，同一体验者来到后排，我们看到此时的乘坐空间还是非常可观的，头部有大约两指的空间，而更为客观的是膝部空间，有大于两拳的空间。
△同样电动天窗也出现在除了最低配之外的车型上。虽然天窗的面积不算很大，但对于车内空气流通以及采光都有很好的提高。
△变速箱方面，力帆820提供了两个选择，其中包括2.4L车型所使用的澳洲DSI公司的6速手自一体变速箱以及1.8L车型所采用的手动变速箱。
△自然吸气发动机可以持续输出线性化的动力，虽然没有增压发动机所带来的那份狂躁，但依旧能够满足日常使用。
△油门以及刹车响应表现比较适中，在温存之中依旧能够很好地提供安全感，符合其宜家宜商的定位。
△底盘由世界一流的底盘调校专家英国(MIRA)公司进行调校，820悬挂采用了目前市面上最常见的前麦弗逊后多连杆结构，偏向于日常驾驶。
△从舒适性方面来说，力帆820表现相当到位，从底盘、悬架、转向，都可以用“柔”来形容，不温不火的的平淡正是力帆820提供的感受，毕竟，平平淡淡才是真。
早在2005年12月19日，力帆520就获得了“准生证”，至此，力帆成为继吉利、奇瑞、比亚迪之后，又一家被承认的自主品牌轿车生产企业。十年磨一剑，力帆820作为力帆汽车里程碑式的产品，无论从外观、内饰工艺水准和装配质量上都有了质的提升。从价格区间和配置来看，力帆820的竞品是长安锐骋、比亚迪思锐和吉利EC8。力帆汽车一直主打价格便宜、性价比高、舒适实用等策略，非常务实。从自主品牌来比较，作为力帆的第一款中级车，力帆820是相当有竞争力的一款车型。
