2015年9月10日德国CTP集团“德式精养”项目全球首发新闻发布会”在京举行。发布会现场公布：宝固汽车技术服务（北京）有限公司（下文简称：宝固质保）作为“德式精养”战略合作伙伴，“德式精养“在用车延保服务均由宝固质保提供。有全国各地数百位业界人士以及来自德国、马来西亚、香港、台湾等地的多位嘉宾出席当天的活动，他们其中既有政府官员、经济学家，也有汽车产业链各个环节上的业内人士，同时还有投资人、互联网从业者，以及50多家全国重点新闻媒体记者。

　　会后，德国CTP集团中国区总经理翟鸿江先生和宝固质保创始人兼CEO杨晴光女士共同接受媒体采访，以下是采访实录：

　　媒体：目前CTP在中国的市场开发处于什么状态？今后市场拓展有什么样的规划？

　　翟鸿江：目前我们的主营业务还是以两个渠道为主，第一是4S店，大约占到我们公司整体份额的60%-65%，第二是公开市场的修理厂，高端的修理厂和快修连锁为主的业务，这块业务大概占到我们20%-25%之间，还有10%是我们互联网机油业务。预计明年会从线上做到线下，这也是一个产业布局。德式精养走到一定阶段的时候，因为精养有机油的需求，明年我们会把机油推向中国市场。

　　整体战略计划，从今天开始，在未来三到五年时间，几乎是这一个主题，“无精养 不养车”，整个公司所有项目、所有渠道、所有资源集中在精养这个概念的推广和宣传上。所以从渠道建设到品牌建设都会加大投入，而且只有这一个点，就是德式精养。

　　媒体：德式精养与常规保养对比，给车主带来什么样的实惠？

　　翟鸿江：这里有三个比较重大的改变。第一，常规保养只能解决日常车辆机油的问题，我们也把这次德式精养定义成汽车养护的3.0时代。1.0是常规保养，换机油机滤，2.0是深化保养，已经做了20年左右，深化保养基础在于车辆出现免拆清洗。我们这次大胆的提出德式精养这个概念，提供数据化、可视化的手段和方法，对车主的好处是精细化保养比生活化保养更全面、更彻底、更精细，再配合有效的检测手段，提前能够把车辆隐存的故障找出来，避免在路上抛锚。第二，可以看得到结果。第三，如果他对自己车辆不是太放心，我们也提供保证，我们联合宝固质保，为车主提供完整的保障和体验。

　　媒体：关于渠道建设计划，近期主攻方向是什么？

　　翟鸿江：目前的主攻方向最最重要的是4S店，次之是维修保养的快修连锁。未来我的想法是线上线下同价，既不让线上欺负线下，也不会让线下欺负线上。

　　媒体：我们知道宝固质保可以说是二手车质保的代名词，而面对风险更大的在用车市场，杨总为什么相信了这个产品（德式精养），愿意为在用车提供延保？

　　杨晴光：我对这个产品最开始是否定的态度，因为在用车延保是车主和经销商逆向选择度非常大的一个产品，如果这是一个评级非常不好的经销商的话，它买了一个在用车延保，过15天之后就说这辆车部件需要维修。如果定损查勘，查不出来15天之前到底是什么情况，就容易出现扯皮的情况。但是我们以承诺为先，尊重契约精神，当时我们没有查出来的话，或者没有证据的话，我们肯定会赔付，但接下来我们会选择的是以后不会再跟你进行合作了，因为你是评级不好的经销商。

　　德式精养项目，产品销售会很快，我们一旦铺开了之后，怎么进行风险控制，是不是还能够进行风险控制？所以我才第一时间说了“做不了”。但是我们深入了解德式精养想要做什么的时候，我发现：

　　第一点，它有一个七天无理由退货承诺。
　　
　　第二点，我们跟他们的合作也是从小的项目开始，一步一步的，稳扎稳打的。

　　第三点，更看重一个企业的“秉性”。我们在合作时，看到了视觉化的呈现和营销思路打造，还有为客户着想的理念，我认为CTP是一个负责任的企业。

　　第四点，我们共同用很多高科技的手段去进行风险的把控。在呈现给车主的健康报告的同时，可以记录每一个经销商生成的每一次成交，我们通过系统化的管理，数据的积累，就能够判断你到底是A级、B级还是C级。当然这样细节的风控手段还有很多，多维度去包抄，然后去做这件事情。

　　今天我们在做的是打造一个共赢圈，大家都是志同道合的人，我们希望质保能有更多人使用，我们也希望能够找一群很好的维修商，大家一起对客户的体验感有一个更好的承诺。车主享受到了安心，通过精养给你提供的保障，维修商享受到了优质的客源，而且有更多客户忠诚度的计划，可以捆绑不断的老客户回来，志同道合的人打造一个共赢圈。