目前国内SUV市场持续升温，特别是在中型SUV这个细分市场上，随着汉兰达和锐界的登场，更是引爆了国产合资品牌7座中型SUV的热潮。而进口品牌中，现代早在2013年就将格锐扎根于7座中型SUV市场，经过2年的市场培育，格锐已经已经有了一批忠实的拥趸。如今2.0T车型的上市销售，让这款纯正进口车的竞争力再度提升。相较人气较高的汉兰达和锐界，它的竞争力究竟如何，让我们拭目以待吧。

外观：格锐灵动 汉兰达霸气

　外观方面，新款汉兰达延续了老款车型一贯的霸气设计，与自家的丰田红杉相看齐。饱满的前脸设计，犀利的线条造就了它颇为阳刚的视觉效果。现代格锐2.0T车型的造型延续了目前在售格锐的外观设计，新车前脸采用六边形设计，前大灯组造型犀利，配合不规则设计的前雾灯显得很灵动。车身尾部方面汉兰达的设计十分有立体感，从车身C柱往大灯方向延伸的内凹设计营造出了肌肉男的力量感。格锐的设计圆润而饱满，给人更为温和的感觉。

车身尺寸方面，两车的差距并不是很大，格锐的车身长度和轴距上更占优势，分别是4915mm和2800mm,这样格锐相比汉兰达带来了略为宽裕的腿部空间。在宽度与高度方面，汉兰达则更为优势，分别为1925mm及1720mm是的汉兰达更为宽大，营造出更为浓烈的视觉冲击。

　大灯的设计很好的说明了格锐车身整体运用的“风暴边缘(Storm Edge)”设计语言，这样的设计风格除了仍保留“流体雕塑”立体、流动的动感线条外，还多了几分硬朗和阳刚之气。而汉兰达的大灯组合设计显得十分阳刚，气势十足。

　　内饰：配置丰富 7座大空间实用性高

在中控台风格方面，两车的内饰设计也延续了各自外观上的特点，格锐与汉兰达在中控台风格上完全不同，格锐粗犷的线条运用使得它看起来充满活力，视觉效果也颇为立体。汉兰达用更多直线条勾勒出相当大气的视觉效果，同时在中控台部位拥有相当不错的储物空间表现。两车都配备了多功能方向盘，并且在材质上都使用了真皮。　　

格锐中控台

　　　　　　　　　　　　　　汉兰达中控台

　　格锐的豪华型和旗舰型都配备了BlueLink人机对话系统，这套系统可以实现晋级济源，车辆状况警告，远程解锁等功能。内饰方面，仍是延续原来层次分明，线条凸出的内饰设计，强调菱角分明的设计感。新车标配ESP、上下坡辅助、电子防眩目后视镜、自动大灯、定速巡航、电动折叠加热外后视镜、多功能真皮方向盘和后排空调出风口等。配置十分厚道。

格锐中控显示屏

　　　　　　　　　　　　　　放倒后的后两排座椅
　　空间是7座SUV最大的卖点，现在周末时间家人和朋友出游的时间频率越来越高，如果6-7个人的情况下，开2台车出行成本有增加，单车的“司机”数量也减少，特别是长途出行，驾驶者能够互相交换行程会显得更为轻松，这时候7座车型的优势就很明显。如果需要装大件物品，两车在第二排和第三排座椅全部放倒的情况下后备厢装载能力非常强悍。

动力：配置丰富 7座大空间实用性高

格锐发动机舱

汉兰达发动机舱 

　　动力方面，汉兰达提供2.0T涡轮增压发动机+6AT以及3.5L自然吸气发动机+6AT的组合可供选择，新格锐2.0T车型同样采用了2.0T涡轮增压发动机+6AT和3.0L/3.3L自然吸气发动机+6AT的组合可供选择。汉兰达的2.0T发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，3.5L发动机最大功率273马力、峰值扭矩337牛·米；格锐的2.0T涡轮增压发动机最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。2.0T+6AT的动力组合在高速种行驶都不错。发动机转速稳定在1500转左右都能是的涡轮介入，动力延绵不绝，而且油耗还有比较好的控制。在燃油经济性上格锐和全新汉兰达都有不错的表现。

　　全文总结：

　格锐2.0T车型搭载的发动机最大功率为240马力，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。格锐2.0T车型上市后进一步拉低格锐汽油车型的价格门槛，并且因为发动机排量降低随之带来的日后养车成本的下降，也将会获得更多消费者的选择。当然汉兰达和锐界依然是7座SUV中正确的选择，但是他们在日常销售中均有加价销售的情况，特别是汉兰达最低配23.98万元的车辆基本常年无车，如果在乎原装进口车型的品质和丰富的配置，那么格锐是不错的选择