本周一，晨报报道了3、4号线列车“包大人”采用黄、紫双色带设置，容易使乘客“搭错车”，引起运营方重视。记者昨天获悉，为方便乘客辨识列车线路，有2列“包大人”已经在车窗上张贴线路标识，且张贴数量较多，位置也较醒目。运营方表示，虽然在车窗上张贴线路标识，但效果仍不是很明显。为此，他们计划将标识调整到列车车门附近位置，让乘客能一目了然，此举本周五就将实施到位。

昨天下午，记者在3、4号线虹桥路站看到，一列进站“包大人”列车的车窗上贴着新标识，它以3号线的标志色黄色为衬底，上面用黑白两色显示“3号线”字样，且每一节车厢的3扇车窗分别贴有一张标识。“哎呦，贴上新标识了嘛，挺清楚的。”不少乘客对此表示赞赏。还有乘客表示，虽然以前车窗的LED显示屏也会告知本车是几号线，但字号较小，不明显，而且显示屏较少，每节车厢仅一扇车窗上有，“现在增设了新标识，字号放大，数量也蛮多”。

目前，一天内最多会有7列“包大人”列车上线参与3、4号线运营，其中3号线5列，4号线2列。“包大人”每天的上线运营是随机调度，记者昨天在虹桥路站采访45分钟，往上海南站方向，只遇到一列停靠。“包大人”列车车头也会显示该车是3号线还是4号线，每节车厢中间位置的车窗上也有一块LED显示屏。从宝山路站至虹桥路站之间的9座3、4号线共线段车站，站台上悬挂的显示屏会显示下列车是几号线，而站内广播也都增加了相应提醒。

地铁运营方解释说，与原有3、4号线固定行驶线路的列车不同的是，“包大人”是可以跨越两条线路，同时满足3、4号线两种不同信号制式行驶的地铁列车，就好比“双模双待”的手机。这个好处是，当“包大人”在3号线行驶时，4号线如果缺车，或者需要临时增车，那么“包大人”就能前往4号线执行任务，反之亦然。因此，执行不同任务，去往不同线路的“包大人”必须是两种标识色，以突出其“双线路”行驶的特性。

“当然，乘客‘搭错车’，我们也感到愧疚。我们要积极听取乘客意见进行改进。”上海地铁负责人昨天表示，首先会加强人工广播。在原有自动广播的基础上，车站将在“包大人”进站前再次加强人工广播，播报内容将强调线路及终点站等信息，以帮助乘客辨别；其次，在车窗增加线路标识，可根据列车实际运行方向张贴或更换，在3号线和4号线的各一列新车上进行试张贴，将来改进完善后再视情推广至全部新车；此外，增派车站人员引导，主动加强宣传告知，现场提醒乘客列车开行方向，最大限度降低乘客乘错方向的概率。