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　　8月31日，2015丝绸之路中国越野拉力赛第二赛段（SS2）比赛结束，62公里的纯沙漠赛段给车手们带来了巨大的麻烦。在今天的成绩榜单上，实力强劲的红牛KTMR2R星之队外籍车手赫尔南迪斯获得摩托车组第一，汽车组赛段冠军归属标致车队的彼得汉赛尔。总成绩上，二人也分别占据摩托车组和汽车组第一的宝座。

　　郑州日产东风风度MX6车队经过昨天第一赛段的艰难开局之后，在今天的比赛当中强势反弹。驾驶132号东风风度MX6赛车的鹿丙龙/王永强今天第57位发车，经过一路追赶，最终以2:03:17的成绩排在赛段第20位完成比赛，同时总成绩也来到第29位；另外一位队友170号邵建辉/沈鑫同样表现出色，以2:32:59的成绩排名赛段第29位，总成绩上升至第30位。

　　在今天的比赛当中，两台东风风度MX6赛车不仅赛出实力，更赛出了自己的风度。昨天的比赛当中，鹿丙龙/王永强的132号赛车得到兄弟车队169号赛车的帮助得以在规定时间内完成比赛，投桃报李，在今天的比赛当中，132号赛车两次拖拽被困的169号赛车以及另外一台被困赛车，而车队的另一台赛车170号邵建辉/沈鑫为确保队友完赛，一路跟随等待，这最好的诠释了竞技运动互帮互助与团队协作的体育精神。

　　郑州日产东风风度MX6车队在经历昨日首战的“重挫”之后没有一蹶不振、手足无措，在车队经理、维修技师、车手以及领航积极总结、调整之后又重新以百分之百的状态投入到SS2赛段的激烈较量中去。而今天郑州日产东风风度MX6车队的“怒火”腾格里也再一次印证了东风风度MX6赛车过硬的性能品质和车队敢于担当的竞技精神。

　　9月1日，本次中国越野拉力赛将进入第三赛段（SS3）的争夺，全长152公里的赛段依旧是纯沙漠，与昨天不同的是车手们在赛段内将不断的翻越高大的沙山，从组委会做出的延长最大给时的决定不难看出，本赛段难度将是非常巨大，而东风风度MX6赛车是否能延续第二赛段的强势表现，让我们拭目以待。

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　　9月2日，经过前一天意外的“休息日”之后（组委会出于安全考虑取消了第三赛段的比赛），本次丝绸之路中国越野拉力赛进行了第四赛段（SS4）的争夺。最终，来自标致车队的法国老将彼得汉赛尔继第二赛段之后再获赛段冠军，摩托车组冠军依旧归属西班牙人赫尔南迪斯，在总成绩上二人继续扩大了领先优势。

　　郑州日产东风风度MX6车队两台赛车今天均顺利完赛，驾驶132号赛车的鹿丙龙/王永强用时2:17:20排名赛段第22位，170号邵建辉/沈鑫车组遭遇高温损失了一定时间，以2:58:16的成绩完赛，排名赛段第55位。总成绩上两台赛车分列第29、35位。

　　昨天被取消的第三赛段是东风风度MX6赛车以及车手所擅长的沙漠赛段，也是最能提升成绩和拉开差距的赛段，不过正如车手鹿丙龙赛后所说，车队会无条件遵守组委会的决定。对于郑州日产东风风度MX6车队而言，敢于参与的如此艰苦的比赛当中，与众多斥巨资投入的豪门车队同场竞技，这本身就是对自己的一种挑战，这也正是东风风度MX6这款车型“敢闯”精神的一种体现。

　　今天的特殊赛段由原计划的203公里缩短为159公里，不过700多公里的总行程无形当中加大了比赛的强度，很多赛车和后援车辆直至深夜才抵达额济纳大营。而由于赛段的临时缩短，致使赛段终点位于戈壁深处，到达终点保障的后援车辆明显少于前面的赛段，郑州日产东风风度MX6后援车辆克服险途，顺利完成保障任务，足见东风风度MX6“全路况专业都市SUV”品质经得起考验。

　　9月3日，中国越野拉力赛将进入第五赛段（SS5）的比赛，赛段全长272公里，是本次赛事的最长赛段，车手们将穿越茫茫戈壁离开额济纳，来到越野之城阿拉善右旗。砂石、峡谷等复杂路况考验着参赛的车手、领航及赛车，而连续两天总行程接近1600公里长途迁移对于车队的后援力量也是一次巨大的挑战。

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　　9月3日，2015丝绸之路中国越野拉力赛进入第五赛段（SS5）的争夺。经过272公里的你追我赶之后，标致车队的彼得汉赛尔再获赛段冠军，同时也巩固了自己总成绩第一的位置，摩托车组金城车队苏文敏首获赛段冠军，不过领跑总成绩的依旧是西班牙人赫尔南迪斯。

　　郑州日产东风风度MX6车队的两台赛车今天遭遇了不同程度的麻烦，损失了一定的时间，但幸运的是两台赛车均顺利完赛。132号鹿丙龙/王永强、170号邵建辉/沈鑫车组分别以4:51:46和4:57:17的成绩排名赛段第39和41位。凭借稳定的发挥，132和170号赛车在总成绩上分别上升至第26、31位。

　　昨夜今晨额济纳淅淅沥沥的小雨使得赛道泥泞湿滑，这样的天气也使赛车在高速行驶当中视线不清，这给比赛增加了不小的难度。在今天的赛段终点，泥土满身的赛车随处可见。

　　本赛段对于车手和赛车的考验除了来自赛段本身的复杂路况和天气之外，连续两天的超长行驶路段也给所有参赛车队带来了不小的麻烦。大部分车队在前一天深夜才抵达额济纳大营，而经过短短数小时的休整之后又将踏上前往阿拉善右旗的长途“旅行”。对于额济纳，大家的印象都是“我们好像在哪儿见过”，只闻其名，不见其面，我从深夜走来，踏着晨光离开。郑州日产东风风度MX6车队担当后援任务的是4台MX6纯商品车，在两天近2000公里赛道、营地的往返当中穿梭于茫茫戈壁，表现丝毫不逊于赛道里的赛车。

　　9月4日，本次中国越野拉力赛将进行第6赛段的比拼，赛段起点位于孟根布拉格，终点设在沙漠博物馆，赛段全长202公里，是一个戈壁、沙漠的综合赛段。阿拉善右旗素有“越野之城”的称谓，比赛将在这里展开未来三个赛段的角逐，这也将是奠定比赛最终格局的重要三天，郑州日产东风风度MX6车队在经历了两天近2000公里的长途跋涉考验之后仍然信心十足，期待在未来的比赛当中车手和赛车都能有更好的表现。

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　　9月4日，2015丝绸之路中国越野拉力赛在阿拉善右旗展开第6赛段的争夺。总成绩一路领先的国际纵队并没有对巴丹吉林的沙漠水土不服，标致车队的彼得汉赛尔和红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯再下一城，分别获得该赛段汽车组和摩托车组冠军。二者在总成绩上的领先优势已经接近30分钟。

　　郑州日产东风风度MX6车队两台赛车今天发挥出色，虽然发车位靠后，需要面对前车留下的深车辙，但两组车手还是克服了困难，找到了最佳的比赛状态。最终，经过三个多小时的不停追赶，132号鹿丙龙/王永强车组以3:10:11完赛，赛段排名第15位，总成绩上升至第23位；170号邵建辉/沈鑫车组以3:28:38的成绩排名赛段第24位，总成绩来到第30位。

　　前几天的阿拉善被阴雨笼罩，今天比赛天气好转，晴空万里。这正是郑州日产东风风度MX6车队一路走来的真实写照，从开赛初期的接连受挫，到今天状态回升，赛出最佳状态，两台赛车均创下开赛以来的最佳单赛段成绩。在赛车改装成本与大牌车队悬殊的情况下，132号鹿丙龙/王永强跑出的赛段第15名更是来之不易，有人开玩笑说，别人家的赛车掉根减震下来都能顶两台东风风度MX6。

　　今年的丝绸之路中国越野拉力赛总共13个赛段，截止目前，包括张掖短道赛在内还剩下7个赛段的比赛。对于如此艰苦的长距离越野拉力赛而言，不到最后的终点，一切情况都可能发生。对于秉持着东风风度MX6这款产品“敢闯 敢担当”品牌口号，来到大越野的舞台郑州日产东风风度MX6车队而言，接下来的目标将是保持良好状态，保护好赛车，最终抵达敦煌。

　　9月5日，本次中国越野拉力赛将进行第7赛段的比赛，赛段起点老黄家，终点设在雅布赖盐场。赛段全长237.08公里，车手们将穿越河谷、砂石、戈壁、沙漠等多种路况综合的赛道，其中密布的岔路对于领航的能力将是重大的考验。

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　　8月30日，2015丝绸之路中国越野拉力赛完成第一赛段（SS1）的争夺，在总长103公里的砂石路赛段当中，来自红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯获得摩托车组赛段第一；汽车组方面，本土车手韩魏以7秒的优势力压“达喀尔先生”彼得汉赛尔获得SS1头名。

　　今年的中国越野拉力赛，郑州日产组建“郑州日产东风风度MX6车队”，自2013年后，再次征战T1改装组的比赛。不过在今天的第一赛段比赛中，车队却遭遇到了前所未有的挑战。

　　由鹿丙龙/王永强驾驶的132号东风风度MX6战车在距离终点10公里处燃油耗尽，最终在兄弟车队的帮助下脱困，以2:33:40的用时排名赛段第57位；而郑州日产用户车手邵建辉/沈鑫驾驶的170号赛车在刚进赛道3公里处ENB（电子路书系统）死机，正常的比赛受到影响，最终以2:08:49的成绩排名赛段第43。

　　无论是客观抑或是主观原因，第一个赛段的挫折频发猛一看确实令人沮丧。回到营地，车队经理、维修技师、车手以及领航也都坐下来就今天第一赛段的情况进行讨论、总结。汽车竞技运动绝对不是发烧友的“一脚油门踩进邮箱”的莽夫行为，也绝对不是说走就走、说干就干的快餐文化。物质规律和赛车系统工程的严谨性不会因为任何情绪和狂热而改向。必须要经过严谨的改装、实验、反馈、调整、修正、再实验，系统化的思路、匹配式的作业、整体性的统筹才能最大程度上使得车手和赛车更够更好的融合、最大化的产生化学效应。鹿丙龙132号赛车的“意外”也再一次的印证了这一不容置疑的规律，赛前车队把有限的时间和精力大部分放在赛车的改装、动力的提升、底盘悬挂等硬件的调教，而忽略了车手和赛车之间的统筹、实验、反馈和调整。

　　但是、正如人生总有起伏，勇于面对方显英雄本色一样，敢于直视磨难、更加认真的按规律改进总结教训，敢闯、敢担当才是好男儿之所谓；面临当头棒喝而心不改、色不变更是风度的一种体现。

　　敢于担当的精神源于扎实过硬的产品。NISSAN 原装进口动力总成，源于NISSAN纯熟的C平台底盘调教，加上98%NISSAN零部件供应总装，使得量产东风风度MX6本身具备过硬的性能品质，加上专业的改装团队反复的改装、调整,132号、170号东风风度MX6赛车还是有能力、有信心在接下来的赛段中迎接更加艰难的挑战、取得理想的成绩。第一赛段的挫折固然让人难受，但也许不全是坏事，因为只有磨难才会让人更加向往胜利；没有起伏波动，安能享受踏上山峰时磅礴的气势、酣畅淋漓的快感！将飞者、翼伏，将奋者、足足局！

　　8月31日，2015丝绸之路中国越野拉力赛将进入第二赛段的争夺，赛段为纯沙漠路况，不过62.92公里的赛段长度正好能让车手们在进入内蒙古沙漠之前有了难得的热身机会。与此同时，赛会大营也将移动至阿拉善左旗的天鹅湖营地。

首赛挫折当头棒，世事无常问谁强。

重压依然风度在，翩翩敢闯敢担当。

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　　9月5日，2015丝绸之路中国越野拉力赛进入到第七赛段（SS7）的比赛。
　　经过两百多公里的一路狂飙，金城车队的苏文敏收获本次比赛的第二个赛段冠军，在总成绩上将与第一名的差距缩小到20分钟以内；汽车组方面，标致车队的法国老将彼得汉赛尔再获赛段第一，同时牢牢占据汽车组总成绩第一宝座。
　　郑州日产东风风度MX6车队在今天的比赛当中喜忧参半，驾驶132号赛车的鹿丙龙/王永强用时3:15:00，再次以赛段第15名完赛，凭借近两个赛段的稳定发挥，132号赛车将自己的总成绩排名提升至第19名。而170号车组邵建辉/沈鑫则在今天后半程赛段当中遭遇赛车机械故障，没能在规定最大允许时间内完成比赛，总成绩也因此滑落至第39位。

　　170号邵建辉/沈鑫是一对来自郑州日产自身产品用户组合，与郑州日产有过多次的合作经历，在这次的比赛当中承担着护航132号主力赛车的任务。对于参加中国越野拉力赛这样艰苦的长距离赛事而言，成绩的获得不应该是唯一目的，享受比赛、在比赛当中获得不一样的生活体验也许远比比赛本身重要许多。在接下来的后半程比赛当中，两位用户赛手的目标将是更好的享受比赛，更好的护航队友。

　　170号赛车所遭遇的机械故障，维修团队正在努力修复，明天赛车仍将出现在赛场内。对于秉持着“敢闯 敢担当”品牌口号来到大越野的郑州日产东风风度MX6车队而言，他们的“敢闯”之旅仍在继续；对于定位于“全路况专业都市SUV”的东风风度MX6而言，它的品质验证之路也远未停止。

　　9月6日，车手们将进行第八赛段的争夺，这也是本次比赛在内蒙境内的最后一个赛段，赛段起点在老黄家，终点铁矿。赛段全长167.35公里，主要以沙漠为主。在结束完第八赛段的比赛之后，车手们将移师甘肃展开更为密集紧凑的比赛。