试驾美女 个人资料
姓名：魏光宇
职业：汽车网站编辑
爱好：旅行 攀岩 户外运动 

　　初见光宇，便会让你感觉到，人如起名，这是一个安静温婉的女生。平日里不喜喧闹，不喜纷争，喜欢背上相机，驾着爱车，开始一段属于自己的旅行，拍拍风景，看看夕阳，享受一个人的自在。

　　评价一部车的好坏靠什么？有的人喜欢看数据，比如车身尺寸、发动机功率、直线加速能力等,有的人则喜欢靠感受，以这部车是否能够完全按照自己的想法行事为唯一标准,对于后一种人的要求，有人把它称为驾驶乐趣。要满足这部分人苛刻的要求，90％的人会想到宝马，因为它是全球公认的驾驶乐趣典范。当然每个人对速度都有着不同的解释，今天我们将看看这台来自于华晨的宝马328Li是否真正能够满足小编的需求呢？　　　　

　　很早以前汽车是很多工薪家庭想都不敢想的，只能羡慕这一小部分先富裕起来开着汽车的土豪们。但是随着社会的进步和发展，汽车逐渐成为我们家庭的生活必需品。到如今，80后这一代逐渐成为社会的中流砥柱，他们的用车想法又有着不小的差异，更多的是追求动力、操控、品牌历史文化等等，于是很多人将目光放在了这些拥有长久历史的高端品牌上，而我们今天带来的就是这样一款具有的悠久历史品牌的运动型车，华晨宝马328Li。

　　首先告诉各位偶尔见到路边的宝马3系尾部没有“320Li”、“316Li”等标识，使得我们傻傻的分不清楚，今天就告诉大家如何根据排气管来辨别宝马3系的“身份”。目前316i、316Li、320i和320Li都采用左侧单出排气管，而328i和328Li采用左侧双出排气管，只有335Li这样的顶配车型采用左/右分出的排气管。

　　外观上其实宝马3系到今年已是走过了37年，历经6代。已经可以称得上是一款丰厚历史底蕴的车型，就对他的外观来讲首先大灯印象十分深刻。两个大灯向中网处延伸，这样的头灯线条和进气格栅更加交融，增加了头部横向的视觉效果，这完全突破了以往的设计风格，我想这也许就是设计师对在传承和创新上的巧妙融合吧。而众多元素传承与创新，共同构成了呈现在大家眼前新3系的前脸，它锐利、动感，同时也不失内涵。总结起来 高调 奢华 有内涵。　　

　　提到空间不得不说说车身尺寸了，新3系适应市场，在尺寸上相比老款增加了不少，长度增加至4734mm，宽度和高度分别为1811mm和1455mm，轴距在标准版新3系的基础上增加了110mm，达到了惊人了2920mm，和自己的亲大哥宝马5系（轴距3108mm）来讲，也没差太多。而对于竞争对手奥迪A4L而言，新3系更是颇有竞争力。

　　如今的宝马不仅仅要满足用户对操控性能的需求，还要给用户提供不错的驾乘舒适性与安全性，丰富的配置自然也不少在科技方面，宝马没有忘记把电子挡把引入其中，同样无论是样式还有手感都表现的非常出色，另外，i-Drive系统也采用了第二代产品，屏幕更是升级为8.8英寸，毫无疑问，这是同级车中最大的，不但视觉效果更好，同时也能让你觉得更有面子。

　　在日常驾驶中，如果你是老3系的客户，驾驶新3系肯定要适应一段时间。因为尺寸的增加和轴距的加长，驾驶新3系确实要“考虑”到周围的环境，除了335Li之外的其他车型都没有配备自动泊车的功能，不过前后各4探头的泊车雷达为全系的标配，并且前面居中的2个探头位置较低，对于探测相对低矮的障碍物也不在话下，对于身材矮小的女士车主来讲福利哦。

　　对于这样一款配备涡轮增压发动的运动型车来讲，您一定会问有涡轮迟滞么？我可以说 没有 或者说基本感受不到，理论上来说 他从1250转涡轮增压开始介入，这几乎比800转的怠速高不了多少，但是从另外一个角度说，由于他没有办法像自然吸气发动机那样呈线性的输出功率，而是涡轮一旦介入后马上就达到了最大输出扭矩，所以在加速的一瞬间还是会有一种车在牵着你走的感觉。　　

　　也许是以前的宝马悬挂设定太过于单调，所以宝马现在给他旗下所有的车型都加入了驾驶模式的选择，在舒适模式下，悬挂的表现给人的整体感觉是在保证舒适的前提下仍然要保持一定的韧劲，当你调整至运动模式下时，给人的感觉缺又是紧而韧，所以说这也注定他能讨到更多人的欢心。　　 

　　在实际高速过弯时这种感觉就越发明显，与上一代宝马3系相比，这台320Li方向盘更轻，虽然没有了以前那种直接的驾控感觉，但就像我之前说过的那样，宝马对运动的追求还是丝毫没有妥协，虽然路感没有以前那么直接，但所带来的舒适度提升的可不是一星半点。
　　　　

　　通过本次试驾，给我的个人感觉3系变了，他的外观更加凶狠，内饰更加细腻，配置更加丰富，空间更加宽敞，他有一套强大的动力总成，虽牺牲了一些直接的驾控感受但却大幅提升了舒适度，谁知道呢？也许宝马希望3系可以成为更多人的选择，让更多的人去体验3系，但有一点毋庸置疑那就是宝马还是宝马精准凌厉的转向系统和顺畅无比的动力输出依旧是宝马对于驾驶者的最佳回馈。