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同为6万手动挡 赛欧3还是瑞纳?

同为6万手动挡 赛欧3还是瑞纳?

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2015-08-07 10:01:09来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:
  进入炎炎夏季,三厢家轿市场也火速升温,合资品牌汽车的价格比拼得尤其厉害,这不,赛欧3和瑞纳,两个争夺得不可开交的家轿,其主力车款在终端市场价格相差无几,比如赛欧3的1.5L LT MT理想版,瑞纳的1.4L GLS MT。这两款同为热销的手动挡合资家轿,6万左右的价格,选谁更实惠,性价比更高呢?

感官对比:赛欧3占了“新”的便宜
  两款车都是这一细分市场的畅销车型,符合主流需求的外观显然功不可没。不过仔细比较就会发现两者的差距。
  按理说,与瑞纳同时代的产品是第二代赛欧,所以现在用赛欧3 来对比,瑞纳会自然而然地“很吃亏”。为啥?款式这东西是与时俱进的,如果新一代产品还不如人家上一代,那赛欧还怎么混?所以感观层面赛欧3更胜一筹几乎没有悬念。外观方面,赛欧3 得更潮、更动感。内饰的差别则更加明显。赛欧3无论在造型、工艺等各方面,都感觉比瑞纳领先一个时代。例如创新雷达波的仪表盘、3D编织成型的扬声器饰板,智能双模天窗,还有座椅的飘带式立体造型,这些都是瑞纳所没有的。配色方面的差异同样很大。赛欧3采用了非常新潮时尚的双拼色布局,相比而言,瑞纳依旧传统的上深下浅配色,就显得有点老气横秋了。再加上瑞纳无论是方向盘还是中控台的造型都诞生多年,总体感觉上很沉闷,完全不似赛欧3那般活跃。

 

  对比两车的外观尺寸,瑞纳得益于轴距与车长的优势,似乎比赛欧3看起来显得略大,这是否意味着内部空间上,瑞纳胜出一筹呢?其实不然。套用选房时要看“得房率”的概念,车内空间的大小与舒适程度也要看“得房率”。赛欧3块头不大,但精于内部空间的高效设计,“得房率”颇高,因此获得了可媲美A级车的舒适驾乘空间。比如前后排的肘部空间、腿部空间,赛欧3都有良好的舒适性,而几乎全平的后排底盘更增加了后排腿部舒适度。赛欧3与瑞纳的车身尺寸都不大,但停车时,却很便利,所谓车小好调头,在拥挤的城市道路中,小车也更有利于操控。
内在对比:赛欧3的优势绝不仅仅是动力强
  动力环节的对比没什么悬念,赛欧3 1.5L虽然看上去排量只是多了0.1L,但由于发动机的款式新、强化程度高,功率扭矩超越瑞纳1.4L多达6马力和6牛米。看起来不多是吗?但这对应的可是“寸土寸金”的小排量入门级家轿,这种差距对应到实际驾驶还是相当显著的。
  说实话,动力对于入门级家轿而言远不如油耗来得重要,因此我们在说赛欧3的动力优势可能并不会引起太大的共鸣。不过继续说到油耗,动心的人应该就多了。赛欧3不仅动力总成的效率更高,而且破天荒地全系标配了智能启停系统,因此它的工信部百公里综合油耗仅5.4L,显著低于瑞纳1.4L的6.1L。

  两款车在操控性方面貌似没有太多可比的,因为几乎没有人会拿家用小车去飙车。不过,基于设计理念的差异,二者其实骨子里仍有区别。赛欧3 由于款式新,在主被动安全性方面都更加注重,车身采用了高级别车型里的超高强度热成型钢,在同级车里,赛欧3的这种做法是独一无二的。这种更高刚性的车身和设计理念带来的不光是安全性差异,同时也会影响到驾乘品质。无论是测试还是感官体验都印证了这一点——赛欧3在60公里/小时和80公里/小时的噪音值均小于瑞纳。另外,虽然大家都有ABS+EBD,但赛欧3更标配了EPS电动随速助力系统和CBC弯道控制系统,操控比瑞纳更轻松,在弯道上的安全性也更高。

配置对比:同处6万区间  配置差异却天壤之别
  入门级家轿,厂商在配置上总是精打细算,一些常用必备的配置往往也会省略,因此配置环节的对比要显得比高级别车型更加重要。
  赛欧3 1.5L LT MT理想版车型提供的配置非常具有吸引力,除了常规的电动后视镜调节,电动车窗、中控锁和遥控钥匙外,赛欧3提供的电动天窗,在这个价位的合资车上的确少见。天窗的好处不用多说了吧,不光采光更好更透气,而且还能大大提升后排乘客的乘坐舒适性。这种高级别车型专有的配置,能出现在6万元左右的入门级家轿上,还真得为赛欧3点个赞。此外,赛欧3还有铝合金轮毂,这对于入门级家轿来说也属于挺“精贵”、而且特容易省略的配置项目。仅凭这几项配置,赛欧3 1.5L LT MT理想版的性价比优势就已经立刻显现出来了。这还不算完。赛欧3 1.5L LT MT具备的行车电脑显示、标配的ISOFIX儿童座椅接口、还有Start/Stop智能启停系统,瑞纳都没有,特别是,在10万元之内恐怕只有赛欧3才全系标配智能启停系统,真可谓彪悍。
  虽然赛欧3和瑞纳都有助力转向,赛欧3 1.5L LT MT理想版是EPS电动助力,更节能也更智能;虽然两者都有前排安全带,但只有赛欧3 1.5L MT理想版带预张紧功能,这些细节差异也显现出二者配置含金量的不同。

小结:
由于对比的结果差别比较鲜明,明眼人一眼就能看出在买赛欧3 1.5L LT MT理想版肯定更加物有所值。不仅因为它的款式更新、动力更好、油耗更低,更在于它的设计理念更符合趋势,配置也明显更加厚道,目前终端价格只有5.99万,购买价值的高低显而易见。至于瑞纳1.4L MT GLS,虽然配置相对齐全,优惠后的终端价格要比赛欧3高出3000-5000元,而且依旧没有电动天窗和铝合金轮毂。两者相比,赛欧3 1.5L LT MT理想版的性价比优势非常明显。另外,赛欧3还有一款1.3L LT AMT车型,目前终端价格6.09万,采用全新AMT智能换挡技术,轻松操控,动力也不弱,非常适合倾向于自动驾驶的用户,特别是女性车主。

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