每一辆全新BMW 7系的B柱上均有一个Carbon Core高强度碳纤维内核标志
Carbon Core高强度碳纤维内核,更高效更安全
纵观整个汽车行业,曾经有一段历史,车身尺寸不断变大、科技装备不断增加,车身重量一代重于一代,油耗也随之水涨船高。而追求“纯粹驾驶乐趣”的宝马品牌始终重视动力的高效发展,不断将汽车运动领域的成果引入量产车领域,以大量创新,在实现动力提升的同时有效抑制油耗上升。
2002年宝马提出高效动力策略,逐步实现耗油量和排放量显著降低,而性能和驾驶乐趣则大幅提高。2011年,BMW正式发布出行新纪元的BMWi子品牌,车身使用轻重量、高强度的碳纤维增强复合材料制造,预示着豪华汽车将进入“碳纤维”时代。如今,全新BMW7系基于BMWi的碳纤维车身科技打造了Carbon Core高强度碳纤维内核,使得面向未来的碳
纤维科技扩展至BMW品牌核心车型上。
由碳纤维、钢、铝构成的全新BMW 7系智能轻量化车身结构
碳纤维增强复合材料有着绝佳的物理特性:比铝轻30%、比钢轻50%,强度却是钢的7至9倍,最早用于航空、航天、军工等科技高精尖领域。在全新BMW7系的车体框架中,碳纤维增强复合材料被用于加固车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑。相比上一代车型,全新BMW7系最大减重达130公斤,成为大型豪华汽车市场智能轻量化结构的领导者。
全新BMW7系为实现非凡的驾驶乐趣打下了更好的基础:通过整体的智能轻量化结构设计,降低了车辆重心,并使前后车桥载荷以50:50的比例完美分配,使得这款大型豪华轿车拥有更加优异的操控表现,进一步扩大了其在动态驾驶性能领域的优势地位。
全新BMW7系通过创新的智能轻量化科技解决了动力与油耗、豪华与节能之间的传统矛盾,驾驶性能与平均油耗要显著优于同级别的竞争车型。以全新BMW 740Li为例,相比上一代车型百公里综合油耗降低16.7%,低至每百公里7.0升,显著低于同级车型。同时,全新BMW 740Li加速性能进一步提升,从静止加速至100公里/小时仅为5.6秒,同样傲视群雄。此外,采用BMW eDrive科技的全新BMW7系插电式混合动力车型也将首次进入大型豪华轿车细分市场。全新BMW 740Le的综合耗油量仅为2.1升/100公里,创细分市场油耗新低。
宝马是目前唯一掌握在大规模生产中使用碳纤维增强复合材料(CFRP)科技的汽车制造商
全新BMW7系的智能轻量化车身结构集当今最前沿的材料科技于一身,其制造过程极具难度。在全新BMW7系生产过程中,宝马集团从BMWi车型的研发和生产中汲取大量灵感和经验,首次将两个升级优化、创新且高效的生产流程:湿压法和混压法,应用到丁格芬工厂BMW7系的生产中。两种流程都通过优化的生产工序实现了在极短的时间内低成本、大规模地生产碳纤维部件。
碳纤维增强复合材料被用于加固C柱结构
宝马集团引领汽车产业碳纤维科技发展潮流
宝马集团凭借十多年的深入研究以及工艺、材料、设备和工具的优化,以及在量产车中使用碳纤维增强复合材料(CFRP)积累的经验,成为目前唯一掌握在大规模生产中使用碳纤维增强复合材料(CFRP)科技的汽车制造商,车用碳纤维的年产能将达到9000吨,在这一领域具有绝对优势。
宝马是目前唯一掌握在大规模生产中使用碳纤维增强复合材料(CFRP)科技的汽车制造商
全新BMW7系的智能轻量化车身结构集当今最前沿的材料科技于一身,其制造过程极具难度。在全新BMW7系生产过程中,宝马集团从BMWi车型的研发和生产中汲取大量灵感和经验,首次将两个升级优化、创新且高效的生产流程:湿压法和混压法,应用到丁格芬工厂BMW7系的生产中。两种流程都通过优化的生产工序实现了在极短的时间内低成本、大规模地生产碳纤维部件。
全新BMW 7系的智能轻量化车身是当今技术最领先的车身技术
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