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作为特斯拉旗下的最速车型，MODEL S P90D已经发布了。在Ludicrous Mode（选装包）的帮助下，这辆纯电动汽车的百公里加速时间，在原有的P85D基础上再次提升，直接到了3秒大关。其中0-60英里（约合96公里/小时）的加速成绩仅为2.8秒。这个成绩已经足够秒掉不少的性能甚至是超跑车型，像什么兰博基尼Huracan、法拉利458、保时捷911 GT3 RS、奥迪R8也都跑不了。在惊叹之余，点评君默默掰起了手指头，开始盘算：如今还有谁能够“收拾”它呢？
◆布加迪威航Super Sport
百公里加速时间：2.5秒
售价：3500万元
迄今为止，许多量产车的速度记录都与布加迪有关，而布加迪威航Super Sport绝对是个中翘楚。凭借着那台怪兽级的8.0L 16缸（W16）4涡轮增压发动机，能够爆发出1200马力的最大输出功率，加上同样惊人的1500N·m峰值扭矩表现，百公里加速2.5秒的成绩就显得轻而易举了。除此之外，这辆“肥龙”的0-300km/h的加速时间也仅为14.6秒，最高车速能够达到431km/h。干掉特斯拉的Model S P90D（后文简称“P90D”），它必须当仁不让啊！
百公里加速时间：2.6秒
售价：1338.8万元
作为三大“神车”之一的保时捷918 Spyder，实力就不用点评君多说了。单是那台4.6L V8发动机的最大功率就达到了447kW（608Ps），峰值扭矩500N·m。再加上前、后两台电动机，综合最大输出功率887马力，峰值扭矩提升至1280N·m，配合7速PDK双离合变速器，2.6秒的百公里加速表现，足以让它俯视别人。当然了，1338.8万的国内售价也让不少人对它仰视。
◆2015款日产GT-R
百公里加速时间：2.7秒
起售价：158万元
提到加速，又怎么能少了日本的国宝级跑车——日产GT-R呢！被不少车迷誉为“战神”的GT-R，一向以加速成绩闻名。而2015款车型的3.8T V6 双涡轮增压发动机在经过调教后，最大功率提升至397kW（540Ps），峰值扭矩为628N·m，配合6挡双离合变速器，也让它成功进入了百公里加速的“三秒俱乐部”。2.7秒的加速成绩不仅可以干掉P90D，其158万的售价相比其他车型，也显得很“亲民”了
百公里加速时间：2.8秒
售价：801.1528万元
看到这里，可能会有人问点评君：为什么不提那台著名的Veneno？原因很简答：“对付P90D，大哥不用出马，小弟就足够应付了。”作为Aventador系列的旗舰车型，这台LP 750-4 Superveloce实力就已经够强悍了：6.5L V12发动机，最大功率552kW（750Ps），相比LP 700-4车型，提升了50Ps左右。而它的0-100km/h加速时间仅为2.8秒，最高时速可达350km/h，同样可以收拾P90D。
◆法拉利LaFerrari
百公里加速时间：2.8秒
售价：2250万元
同样作为三大“神车”之一的法拉利LaFerrari，顶着旗舰车型的头衔，实力自然不容小觑。除了搭载6.3L V12自然进气发动机，还有F1赛车上移植过来的HY-KERS混动系统助阵，总输出功率高达963马力，峰值扭矩超过900N·m，因此它的百公里加速时间不到3秒，而0-200km/h加速不足7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上，绝对算得上是顶级超跑。（当然了，价格也很“顶级”）
百公里加速时间：2.8秒
售价：1260万元
三大“神车”都说了两款了，自然也不能少了最后一位：迈凯伦P1。同样是家族的旗舰车型，同样是搭载混合动力， P1的性能也同样强悍：借助3.8T V8双增压发动机，以及IPAS即时动力辅助系统，这辆超跑的最大综合输出功率达到了916马力，峰值扭矩为900N·m，2.6秒的百公里加速时间也显得顺理成章了。
写在最后：其实大家都明白，单纯用加速成绩去评判一辆车，绝对是片面的。除了以上说的6款车型，其实还有不少车型可以做到，只不过点评君想说的是，作为一辆纯电动汽车，特斯拉不停地将自己的加速性能提升，意义何在？难道就是为了满足车主能够在绿灯亮时能第一时间窜出去的快感？
如果是这样，我宁愿能够将续航里程、包括整车的综合品质进行提升，这对于用户才是更实际的。（其实这次的升级还包括电池的选装包，但仅仅也只能提升24公里左右）。毕竟您是一辆四门轿车，通勤代步才是主要任务。偶尔“贪玩”可以、但光想着宣传自己的加速多快多快，就显得有点“不务正业”了吧。
新车指导价：69.89-82.89万
