最先曝光的是一款尺寸偏小的入门级车型，由其外观来看大致尺寸接近于瑞虎级别，据悉与FRV平台共享，从车身与轮胎比例来分析，也确实有些吻合，过于肥厚臃肿的车厢让整个身形非常厚重，同时轮胎尺寸略微偏小也加剧了这一视觉感受。

　　车身尺寸方面目前并无确切消息可供应参考，现在的关键点聚焦于悬架结构是否直接秉承于FRV，如若是，那么采用的将是前麦弗逊独立+后纵臂扭转梁式半独立结构，虽然减轻了车身重量，有利于车内空间的拓展，但是一个非常紧要的问题就是此车将无法采用四驱系统，如若真是如此，那么此车的定位更偏向于CROSSOVER（跨界）而非SUV，多功能性将是此车的主要卖点。这是否就是华晨的真实实力？近期答案揭晓，华晨真正意义上的SUV车型实际已在秘密路试，根据网友上传的谍照来看，惊人的发现竟然与去年年中曝光的一个疑似申报图样的华晨SUV完全吻合。

　　虽然测试车经过了精心伪装，但是只要仔细与申报图相对比就能看出，各个细节的描述几乎没有任何区别，可以确定这就是华晨真正密谋的SUV车型，这样一来，有了对比的前提下，伪装也就失去了大部分的意义，先由外观细节来看，华晨这台SUV采用了一体化前保设计，也就是进气格栅是周遍与前保险杠完全融为一体，发动机盖则在进气格栅上沿开口，这个造型是否非常眼熟？没错，与近期刚刚解密的华晨A4轿车如出一辙，这说明两者属于同一时期的设计作品，由测试进度来看两者也几乎保持一致性，上市时很有可能会以平台车型的身份面对消费者，不过这两者在悬架结构方面可能并不相同，最起码SUV车型要考虑到四驱系统的应用，做为一款承载式车型则必须采纳四轮独立结构，而目前通过相关谍照可以确定的是A4轿车的后悬架采用了类似FRV的纵臂扭转梁式结构，必须做出更改，而其悬架结构方案基本靠向大众Tiguan（进口版途欢），这主要是考虑到FRV本身就来源于宝来的PQ34平台（华晨官方透露A4属于FRV的加长版本），可以保证匹配的稳定性减少测试时间。

　　严密包裹的进气格栅通过申报图对比，已经走回原始方案，并未象FRV那样取消双肾式造型，这让人第一的感觉华晨的SUV更为偏向宝马，当然只是视觉感官上的近似，其实在细节方面与宝马差别甚远；此车适度的采用了一体化裙边设计，非常细小的勾勒，并未追随潮流而采用过于怪异的大包围设计，侧面线条也同样如此，不突兀，几笔轻描淡写的线条轻轻带过，目的在于营造一种稳重的感觉。前大灯采用双灯组设计，带转向灯的鹰眉成了目前华晨旗下车型的必备设计元素，两边大灯内侧都采用了半包的LED日间行车灯组，紧跟时尚潮流。

　　内饰方面通过与A4内饰谍照的对比可以看出，两者完全相同，明显是充分考虑到了平台共享的设计理念，略微偏向驾驶侧的中控设计与奥迪的思路接近，双炮筒的设计趋于运动风格，不过由距离上看中间可能并未设置行车电脑屏或者非常小；此外档把采用了类似大众DSG的外观造型，这个细节很容易让人误解这是一款大众DSG变速器，实际上这个可能性并不大，根据以往的信息，华晨与上汽集团达成协议共同开发湿式6速DCT变速器，不过上汽集团占据主导地位，且自身都未推出DCT车型，说明其研发进度并未跟上原计划，另外档把的相似这是外观造型的设计，与变速器本身并没有太多关联，例如宝马6速电子换档手柄就与最新的8AT通用，而两款变速器的内核结构原理完全不同，初步推测这台测试车应该是1.8T+5AT组合。