现如今，消费者购车愈发理性，不仅要求其有漂亮帅气的外观、高科技的配置还想要舒适的驾乘空间和合理优势的价格，所以在选车时往往货比三家，做足功课。不过，当面对同级老牌对手车型时，却往往犯了难，比如，同是细分市场经典大师的科鲁兹经典和经典福克斯，到底选谁更合适。现在，不妨让我们深度扒皮一下，看看两者较量究竟谁更胜一筹。

　　颜值PK:
　　科鲁兹经典时尚抢眼 经典福克斯温和耐看

　　单从外观来看，经典福克斯拥有较为运动的前脸。而科鲁兹经典则充满张力显得更有力量。侧面望去，科鲁兹经典流畅简洁的车身线条并没有过多的修饰，仅有一个转向灯，而经典福克斯的车身同样简单明了，连转向灯都省去了。在大灯的设计方面，经典福克斯一直延续着两厢风格的选择，瘦长型线条非常柔顺，而中心的圆形大灯限时整个车灯的灵气；科鲁兹经典将转向灯缩小了，不过同样放在了角落，中间的导光带进一步勾勒大灯的力量线条，显得更富神气。

　　车尾部分，科鲁兹经典沿用前脸的设计理念，提升整个尾部的力量感与时尚感，线条更显刚劲，凹凸有致，更能俘获年轻人的心。经典福克斯夹心型的长尾灯延续着两厢的风格，不过这个设计放在三厢车上感觉拉过头了，显得胖乎乎的。

　　总体来说，科鲁兹经典走的是时尚路子，吸引的是现代都市年轻人，较为时尚的夸张外形，能吸引不少回头率。而经典福克斯整体走的是较为温和的风格，不那么彰显却暗自发劲，倒也耐看。

　　内饰比拼：
　　科鲁兹经典更加高大上 完胜经典福克斯

　　内饰方面，两者都使用双色拼接的设计，但一眼看去就觉得科鲁兹经典的科技感更加高大上。无论是按键的布局，还是中控台的颜色抑或是中控显示屏等，都将经典科鲁兹的科技档次感提升了一个档次。方向盘都是经典的三幅结构，表面上没有什么按键，看起来非常简洁明了。经典福克斯在方向盘上加了3快亮银色面板，看起来要比经典科鲁兹亮眼很多，但相较之下，经典福克斯的方向盘较细，握感不如科鲁兹经典自在实用。

　　仪表盘的设计都比较美观，科鲁兹经典使用的是经典三炮筒结构，数字使用的是浅蓝色，给人一种淡雅的感觉。经典福克斯仪表盘由2个圆形结构组成，中间银色T形面板分割开，里面是行车电脑。读数用白色，显得更清楚明了。为了保持整体的统一性，经典福克斯中控面板使用与仪表盘相同的颜色，没有显示屏，但用红色来显示字体，太过抢眼，视觉效果很不搭调。而科鲁兹经典在中控台上表现非常抢眼，优秀的按键布局配上恰到好处的颜色搭配，相比经典福克斯，科鲁兹经典的科技档次高了太多。

　　不得不说，内饰方面科鲁兹经典胜的不止一点半点，无论从配色方面还是科技配置方面，科鲁兹经典都更显功力。相比其他同价格档位的车型，合资品牌中拥有这样的视觉和使用效果的，寥寥无几。

　　空间对比：
　　两者均能满足家用需要 经典福克斯略胜一筹

　　科鲁兹经典主打家用，经典福克斯则主打运动。作为主打的家用车型，后排的舒适度和空阿金都没的说，相比较而言，科鲁兹经典要更赞一点。只不过两车中间隆起幅度都比较高，对于坐在中间的乘客可能需要相对的克服一下了。

　　作为家用级别的车型，后备箱的大小也决定着消费者的购买意愿。科鲁兹经典拥有461L的体积，经典福克斯则拥有526L的体积。单看数字，经典福克斯在这方面的确更胜一筹，但科鲁兹经典规整的内部设计和较高的空间利用率，使得其实际表现也同样可圈可点。实际上，这两者的空间一般都能满足家用需要。

　　从车身尺寸来说，科鲁兹经典的车身和轴距相比经典福克斯较长，前后排空间较占优势，但车高车宽方面科鲁兹经典又略显吃亏，经典福克斯在这方面做的相对比较出色。

　　动力性能较量：
　　两者各有所长 大体相当

　　科鲁兹经典搭载了1.5L DVVT发动机，最大功率可达83kW，峰值扭矩为141Nm；与之匹配的是全新一代6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。经典福克斯全系搭载了一款1.8L自然吸气发动机，匹配5速手动和4AT自动变速箱，最大功率可达91kW,峰值扭矩为161N.m。但经典福克斯搭载的1.8L自然吸气发动机采用了反置式设计，进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。而科鲁兹经典整体质量更轻，同时配备缸内直喷技术，使得科鲁兹经典在同级车，尤其是自然吸气发动机中，显得凤毛麟角、卓尔不群。

　　点评：
　　作为细分市场两款经典热销车型，科鲁兹经典和经典福克斯都具有强大的品牌背书和百万车主的口碑，整体看来势均力敌，棋逢对手。不过作为主打家用的车型，除了具备硬件配置和性能等必备卖点因素，促使消费者最终购买的决定性因素还是性价比优势。据悉，上海通用汽车近期开展的“迈向2020“行动，对雪佛兰科鲁兹经典的价格实施了全面调整，全系车型官方指导价8.99万起，加上促销政策，终端售价更为亲民仅需7.99万起，在同级车中堪称名副其实的性价比之王，相信，对消费者来说也是难以拒绝的诱惑。

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